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名無しさんインプレ2
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911 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/25(日) 21:52:21 ID:FMQEngve
慣らし第二段階初日報告。

6000⇒8000回転で、マフラーの音が一気にレーシーになって気持ち良い。
6速8000回転で微妙に120km/hに届かないくらい。メーター読みで118km位。(庭測定)
懸念していた振動は、この段階ではほぼ皆無。

早くレッドまで回してぇええええええええええええええええええ!!!!!!!!!!!!!

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888 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/25(日) 17:55:52 ID:lbSUBhPc
妖精さんについても報告。現在走行距離400くらい
最初のころはエンジンかけて暖気して2kmくらい走るまで頻繁に鳴ってた
信号待ちとかしてると回りの視線が気になるくらい音も大きい。今はあんまり鳴らないな
ピーーーーーーって感じのがピーって短くなってきた
あと自宅周辺でよく鳴ってたけどこれは気のせいだろう

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887 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/25(日) 17:51:59 ID:zYe3LIR8
ならばタンクのピー音についてレポを

自分のライムの場合、4月にしては結構暑い日に納車した直後にGSで満タンにして走り始めたら
どこからともなく「ピー」という警告音みたいな音が…
暫くは何の音か分からなかったけれど
信号待ちのときにタンクキャップからしていることに気付いてキャップを開けたら止まりました
それでリリーフバルブの音だと分かりましたが
その後慣らしが終わる1,600kmくらいの頃には余りしなくなりました

今は4,000kmを越えましたが、日が当たってタンクが熱くなっている給油直後のときに時々音がします
直ぐに止まりますけどねw

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862 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/25(日) 16:10:09 ID:EAHpsQ8H
洗車したしちょっと走ってきた。
ワインディングが気持ちいい。

1700km超えて、納車時からかなりフィーリングが変わってきた。
前後のサスはしなやかになったし、シートも馴染んできて心地いい。

気になる点として、以前誰かが書いてたけど走行中にヒョヒョ言う様になった。
リヤタイヤまわりから鳴ってる気がするぞ。
その代わりあんまりピーって言ってくれなくなった。
妖精がヒヨコに・・

871 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/25(日) 16:47:08 ID:NjAfPQW+
>>862
俺のNINJAも妖精いなくなったぞ。
ヒヨコもリアブレーキの当たり?だったのか、いなくなった。
謎のNもいなくなった。
俺の場合は800キロあたりから普通になったぞ。

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※(最後に釣り宣言されてますので、このインプレを信じる信じないは自己責任でお願いします。)※

798 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/25(日) 12:31:48 ID:G+w3MzIu
>>786
ありがとう。1オーナーとしての意見として聞いてくれりゃいいよ。ガリなのはほっとけw

最後にインプレのまとめ~ 慣らしは終わってて体重54kg、バイク暦6年のインプレだよ~

長所
①新車で49万8000円は安い。頑張ったカワサキ
②エンジンはツインだがマイルドな吹け上がりです。
③ツインですが振動はZZR250(友人)の奴より全然ないです。はい
④初心者には丁度いいバイクです。ほんと
⑤ツインですから燃費もいいです。6000~8000使って24ぐらい良くて28
⑥17Lもガソリンが入るしツインだから遠出でも無給でいけたりする

短所
①やっぱり低速ないです。スタートしっかりしたいなら6000~ですね
②最高速も歴代で有名なバリ、骨、CBRなんかと比べるとないですね
130/kmまではマイルドに加速 135/kmから遅くなる150/kmで頭打ちです。
ちなみにかな~~りのストレートがないと140/kmも出せません。(バリやCBRならその直線で160/kmは出せた)
③積載が悪い。こりゃ期待しない方がいいです。荷台もショボイのでシングルシートにしちゃった方がカッコイイと思います。(オプションで売ってます)
④クラッチレバーが駄目、角ばってる、ダイヤル調節がなくなった
⑤これはきっと全員が思う。シートが硬い、薄い
⑥乾燥重量がRのバイクなのに重い!バリオスより重い!


私はメインが隼(黒限定版)でセカンドバイクとしてニンジャ250を買いました。あくまで目的は待ち乗り、チョイ乗り程度です。
使いきれる最低限のパワーを楽しめるのは250ccならではだと思います。私からすれば400cc買うより250ccのが好きです。
400cc買うなら大型買う派なもんで・・・^^;
ですので私のようにメインとは別にセカンドとしか購入を悩んでる方がいるなら絶対にお勧めします。楽しいバイクですよ。燃費もいいしね。

834 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/25(日) 14:43:05 ID:G+w3MzIu
>>833
だな、大漁だしボチボチ帰るか
                      ,/ヽ
                     ,/   ヽ
            ∧_∧  ,/      ヽ
           ( ´∀`),/          ヽ
           (  つつ@            ヽ
        __  | | |                ヽ
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|                ヽ
/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\|彡~゚ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒\/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\彡 ~ ~~ ~~ ~~ ~ ~

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717 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/25(日) 00:07:37 ID:hxzIXn2Z
ZZR250との比較 お願いします

731 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/25(日) 01:52:51 ID:PABsj3CN
>>717
>>719
全体的に走行性能はNinjaが上
ZZRより走るし曲がるし止まる
特性的にはZZRでダルかったところが解消されてるような感じ
ただ直進性はZZRの方があるかな
高速道路での快適性はZZRに分がある様な気もする

積載性に関してはZZR圧勝
あの微妙な小物入れは偉大だった

以上は俺の主観なので試乗をオススメする

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482 名前:774RR[] 投稿日:2008/05/24(土) 01:36:03 ID:EB5uQm1e
今日ninja250Rの慣らしが終わって奥多摩湖までツーリングしてきましたのでレポートします!

①8000回転から振動が強く10000以上はキツイ感じ
②最高速は140/kmってとこですかね。湾岸なら150/kmは出せそうですが
③足回りなどに関しては好き好きなのでなんとも。まぁ、普通でした。(元バリオス2乗り
④燃費についてはツーリングで24・5ってとこでした。峠も走ったので上等かと

さて、私的に思ったメリット
①2気筒のわりにはスルスル回るエンジン
②バリオスよりトルクピークが早い バリ=13000 忍者=8500
③燃費が結構いい。バリオスの時も20は切ったことなかったけど・・・(結構回します

ではデメリットも参考までに
①頭打ちが早い。バリオスの時は148/kmぐらいまではスー・・・と行ったんですが忍者だと120/kmぐらいから伸びない
②やっぱりエンジン音がねぇ・・・マフラー交換すればマシになるかもです
③シートが硬すぎる。以外と積載が悪い。前乗ってたCBR250RRやバリオス君のが積めた

結論

私はこれまで バリオス2→CBR250RR→ninja250R で乗ってきましたがやはりCBRと比べちゃうと
パワーの無さや、中途半端なセパハン。積載性を気にしてしまいます。でも新車で買うという点では古いバイクより
新しい方が安心という気分にはなります。(もっともCBRは事故が死んだのですが)バリオス2と比べてもやはり
低速は同じ感じ。回し方を変えれば差はないのですがやはりスピードの伸びが違います。あと高速巡航の時のキツさは250ccの
2気筒ならではだと思います。ですので・・・

町乗り Dトラ>ninja250R=バリオス=CBR250RR

峠   Dトラ=ninja250R=バリオス=CBR250RR

ツーリング Dトラ>ninja250R<バリオス<CBR250RR

じゃないかな~と思いました。

484 名前:774RR[] 投稿日:2008/05/24(土) 01:39:09 ID:EB5uQm1e
訂正
ツーリング Dトラ<ninja250R<バリオス<CBR250RR

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859 名前:837[sage] 投稿日:2008/05/18(日) 10:14:53 ID:JcjRJxMk
そうそう。
よく考えたら、この動画とったとき収納スペースにはキタコのDLZ-14ってディスクロックとバロンロック
背負ってたワンショルダーのバックパックにはでかい地図とペットボトル2本のオモリが入ってますたorz
思いつきで撮っちゃダメだね…

874 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/18(日) 12:40:04 ID:42Ok0UvZ
>>859
すいません、主旨と違いますが、御教示下さい。

私も、キタコのディスクロックの購入を考えています。
Ninja 250Rへの適合種は、DLZ-14で宜しかったでしょうか。


875 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/18(日) 12:45:06 ID:JcjRJxMk
>>874
新規に買うならDLZ-12の方がいいと思うよ
14だと大きすぎてゆるゆるだから…

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812 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/18(日) 00:18:22 ID:/94fhu6b
流れを読まずインプレ。
先日納車されたので、早速1000キロ走ってみました。

バリオスとの比較だけど、トルクがあって乗りやすいね。
全体がカッチリしてるし、コーナーでも安定してる。
振動は想像してたよりも少なく、好印象です。

慣らしツーリングで、燃費は給油1回目33、2回目35でした。
燃費良すぎワロタw

6速に入りにくかったり、ウィンカーがワンテンポ遅れて点灯するのはちょっと×かな・・

日に日にスムースな動きになっているので、のんびり慣らしたいと思います!

822 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/18(日) 00:45:21 ID:RCr1JYN8
>>817
812ではないが、俺は
ツーリング(車の流れくらい)で33km/L
信号も少ないところを走ることも影響してる。

通勤(車の流れより早い)で27km/L
信号が多い。

4回給油した平均は28~29km/Lくらい。

コーナーでの切り返しやすさと安定感は秀逸。
次は太いタイヤにしようかと思っていたが、このサイズがベスト。
いい加減に曲がろうとしても曲がれてしまうから、転倒してしまう
人がいるんだろうね。
3000回転でももたつかずに走るトルクもあるから楽に乗れるし、
6000回転からのやや勢いが出るが、急加速する回転域がないから乗りやすい。

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607 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/16(金) 19:36:51 ID:GxuOxlGi
忍者にzumo付けた人うpマダー?

621 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/16(金) 21:17:51 ID:hb6BOBOq
シングルシートカバーだっけ、あれ使ってる人いるかな?
チェーンロックを買ったら普通のリアシートに入るサイズじゃなくて車載工具とか外してもちょっとかさばって入らないんだ
シングルシートにすればリアの積載量って若干あがる?

622 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/16(金) 21:22:34 ID:hkndEPIM
>>607
nuviならやっつけでつけた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210940347799.jpg
>>621
上がる
でも上に物詰めなくなる

624 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/16(金) 21:37:20 ID:hb6BOBOq
なるほど、さらに荷物は追加で積めなくなるのか
チェーンだけであればなんか滑らないような袋に入れてネットで止めるとかしたほうがいいのかな
一回バッグに入れて背負ったら重くて肩に疲れが出ていまいちだった

626 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/16(金) 21:47:42 ID:Qu1fIY55
>>624
横からゴメン。
シートカウルつけたら多少容積は増えるけど、たくさんは詰め込めないよ。
それにノーマルみたいにきちんと閉まらなくなる(手で簡単に開いちゃう)からバイクから離れるときは盗難注意ね~

収納性を求めて買うつもりなら正直オススメ致しかねるわ。
シートバック買ったほうがゼッタイいいよ。

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565 :774RR [↓] :2008/05/15(木) 23:16:42 ID:yy2upWMx
Ninja250Rですが、ハンドルへの振動はどんな具合でしょうか?

当方ZZR250乗りですが、5000回転超えてからの腱鞘炎引き起こしそうな
硬質な振動に辟易しております。
NinjaのエンジンはZZRからの流用ということですがかなりリファインされて
いて別物という記事を見かけたりしてるので、その辺緩和されてるかどうか
教えてください。

567 :774RR [↓] :2008/05/15(木) 23:20:33 ID:KEpG55KB
アンカー間違えたw
>>566の>>439は>>489へね
>>565
ハンドルの振動は大したこと無いけど、
6~7,000rpmくらいでお尻がこそばゆくなる様な振動がシートに出る

569 :774RR [↓] :2008/05/15(木) 23:45:40 ID:WTZHtV2Z
>>565
私は街乗りとか高速なら平気。
峠とかで7000~10000rpmで走ってるとしびれる。

570 :774RR [↓] :2008/05/16(金) 01:18:15 ID:3Z58ehdF
>>565
ZZR知らないけど

グリップが薄めのせいか振動は来るね
グローブを厚手にしてみたら?

秋にはグリップヒーターを巻くつもりだから 今はそのままにしてる

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500 :774RR [] :2008/05/15(木) 15:28:28 ID:oe/Ynfat
アイドリングの調整ノブってどこにあるの?
写真とかな~い?

501 :774RR [↓] :2008/05/15(木) 15:36:23 ID:12HFe1zt
>>500
ヒント:FI

504 :774RR [↓] :2008/05/15(木) 16:01:42 ID:xMbwhtUm
>>501
ドライブスプロケカバーの上辺りにあるよ

505 :774RR [↓] :2008/05/15(木) 16:08:41 ID:gB/JjHnn
本体左側のスリットのところに手を入れたら直径12ミリぐらいの黒いプラスチック製のノブがあるよ

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422 :774RR [↓] :2008/05/14(水) 21:18:59 ID:I6IQ7DRM
>>400
大型シートバッグとタンクバッグで無理矢理テント積んでツアラーにしてるぜ
…が、ダメだあの荷掛けフック
強度かなり低くそうであまり荷重かけられない

タンデムステップとリアシート下のフレームに
シートバッグ固定するベルトを付けるのが一番しっかり固定できそうなんだけど
リアシートが歪みそうになるしタンデムステップ側につけたベルトがバッグを前に引っ張って
乗車位置が狭くなって疲労度が…

大型シートバッグで荷物をひとつにまとめるより
むしろ小さいシートバッグとサイドバッグにしてリュック背負って
荷物分散した方がいいかも知れん
ツアラーとして無理矢理使うならw

426 :774RR [↓] :2008/05/14(水) 21:38:25 ID:I6IQ7DRM
おお、そういえば先日のキャンプにて

移動中にリアシートのゴムが何故か外れて中に落ちてしまったので
キャンプ場にてサイドカバー外してサルベージ
始めて車載工具使った

…車載工具…結構ショボいのな…
最低限の精度は出てる様だが…

427 :774RR [↓] :2008/05/14(水) 21:47:38 ID:I6IQ7DRM
連投スマン

シングルシートカバー
裏の取り付け金具の隙間にラフロのコンパクトレインスーツを押し込んで
車載工具を止めている台座を外すと
ソコに折りたたみフットポンプとパンク修理キット
ディスクロックなんかが工具と一緒に納まるので
日帰りツアラーとしての積載性は充分

ただし
お土産買うときには注意
やはりタンクバッグ併用が無難か

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127 :774RR [↓] :2008/05/12(月) 01:16:21 ID:hoLhjRM0
シングルシートカバーが全然固定されてないと思ったらカバーを固定してるゴムのリングを紛失してしまった・・・。

誰か同じ状況の人いる?対策とかないのかな。
128 :774RR [↓] :2008/05/12(月) 01:17:49 ID:iCo6lmup
>>127
あのゴムはすぐずれますよね・・・
使うのやめて普通のシートに戻しちゃいました。

今日初めてホーン鳴らしてみたけど音小さいですね。

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43 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/11(日) 15:30:05 ID:D7M+3BjQ
雨降ってたけど気合で試乗行ってきた。
オフ車(といっても90%街乗り)しか乗ったことない人間の感想。

・事故ったらタンクで玉打ちそう
・車高が低くて前傾のため真っ直ぐ前しか見る余裕がなさそう

普段オフ車でまったり景色眺めながら流すのがすきなので、
こういうタイプのバイクの魅力ってやっぱりいまいちわからなかった。
ただ、
ライム色の忍者すげえカッコイイ
ってこれだけで欲しくなるには十分な気もしたYO。
しかしもっと広い会場でやってほしかったな。

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40 名前:774RR[] 投稿日:2008/05/11(日) 14:33:57 ID:mfRiF4Wl
VTR250乗りです

ninja250試乗しての感想(VTRとの比較)

①VTRよりハンドルが若干低く,昔乗っていたFZ250フェーザーのようなポジション.
②VTRより車体の重心が低く,どっしりしている.VTRの方がコーナーをヒラヒラかわす感じ.
③エンジンパワーは低~中回転ではVTRの方の方がある.但し,回せばどちらも同じくらい.
④スロットルレスポンスはNinjaの方が敏感で幅があるのでアクセルワークがより楽しい.
⑤Ninjaの外観は,エンジンから出ている排気管の細さが気になりましたが,VTRより質感高いです.

結論,お金をためて買い替えに備えます.忍者なので色は黒(装束)で.

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35 名前:774RR[] 投稿日:2008/05/11(日) 13:01:22 ID:kSgsYAdN
小雨の中試乗してきた。
163cm70kg股下72cm(俺スペックへのコメントはヌルーします)GPX250R所持経験有り

足つき=良好。両足踵が少し浮く程度。車体が細くて軽くて安心。
ポジション=ハンドル位置はGPXに近く楽。低いシートの割にステップが高めで、長距離は足が疲れそう。
発進=低回転でも粘る感じで発進は全く苦にならない。
低速=めちゃ良好。重心が低いせいか?ゆっくり歩く速度でもピタッと安定。
加速=5000超えたくらいから「パタタタ」→「ガローン」という音になって加速が増すが、6000までしか回せなかった。
    この位の回転数では非力感強いかな。上まで回してみたい。

このエンジンは回してナンボかと思ってたが、5000以下のやる気の無い「パタタタ」音がマッタリしてて逆に好印象だった。
街乗りに適していて、法定速度厳守のんびりツーも楽しそう。でも高回転で頑張りそうな雰囲気は味わえた。
こんなインプレ今更だろうが楽しかったよ。通勤用に欲しいな。

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812 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/09(金) 23:26:51 ID:2GbLdcWV
そうか、未だに買えない予約組みがいるのか
俺は運が良かったんだな…
実際、良いバイクなんで気を落とさずにNinjaのに乗るのを楽しみにしていて下さい

で、走行距離も2,000kmを越えたところでインプレ
慣らしも終わって12,000rpmまで回せるようになり
高速の料金所の後とかの加速で1~2~3速くらいまで引っ張ったりしたが
やっぱりVTRやZZRより明らかに速い
VTRやZZRみたいにただ回っていますよ、的な回り方ではなく
そこそこパワーが盛り上がってくるような吹け方をする
とはいえ昔の4気筒レプリカ並みとは流石に行かないが…
しかし特筆すべきは燃費!時々こうやって回し、峠でもパワーバンドキープ
都内のストップ&ゴーもあったにも拘らず、今回の走行191kmで6.29L給油
つまり30.37km/Lということに…
こいつはエコランしたらもっと行くかも知れん

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574 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/07(水) 16:43:38 ID:KS8BmIwo
俺のninjaだけかもしれんが、
1速とNの間と5速と6速の間に隠しニュートラルがあるから注意

575 名前:774RR[] 投稿日:2008/05/07(水) 16:50:05 ID:EuB6Tqng
3速と4速の間にもあります
あと6速に入れるときやたら硬い事と
Nから1速がかなりの確立で跳ね返される

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570 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/07(水) 16:36:45 ID:e9sp0pNO
わざわざ連休明けに休みを取って気合十分で出発したものの、
序盤で道間違えて戻りで渋滞に引っ掛かり1時間以上ロス。
イライラも最高潮に達し、今日はもう帰って寝るかと決心しかけた
まさにその時、

「ピイィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ」

と股のあたりから何ともかわいらしい笛の音が。
思わず笑ってしまい、おかげで落ち着きを取り戻した俺は、
どうにかルートに復帰、そして奥多摩~大菩薩ライン300kmツーを
無事に完走できましたとさ。

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500 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/06(火) 22:45:08 ID:+0Zlop5A
>>492
禿同。
でも、ステップとかは問題ないけど、ブレーキホースは早くステンメッシュに
したいと思っています。

まだ、慣らし第一段階まであと170キロくらいなんだけど、6速5,000回転
くらいで、微妙にシートにビリビリくる振動がこそばい。
バリオスのモノサスに乗ってた頃に、3桁台の速度出すとそんな振動来たけど、
常用域でこんな振動がくるとは思いませんでした。
まあ、その回転域ではお尻を浮かせ気味にしたらいいんですけどね。

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404 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/06(火) 07:39:06 ID:SPl5L9r1
バイク納車から1週間

近場の峠 中心の200キロ(1回100キロペースね)
燃費25キロ

日帰りツーリングで300キロ
燃費30キロ

6000回転は極力超えないように乗った

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311 名前:774RR[] 投稿日:2008/05/05(月) 20:19:29 ID:dbf1SkSi
もう既に納車されて乗り回してる人に聞きたいんだが、一般道(町海苔)を時速
60㌔位で流すとしたら何速まででOK?
1速2速でも可能なんだろうケド、適正なエンジン回転数を保ちながらという
意味で。

313 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/05(月) 20:22:22 ID:RnsK6YWc
>>311
6速4000rpmくらいで60km/hだ!


314 名前:774RR[] 投稿日:2008/05/05(月) 20:25:07 ID:hCxxWTDR
175です
今日も300kmほど走ってきました。
少し気になるところ発見。
空いてた早朝にカッ飛ばしてみて
140kmくらいで走ったんですが
いったんアクセル少し戻して開けなおすと
一瞬タイムラグがあります。
ま、特に実害はないんですが…

130km巡航もOKという新しい面も発見しました。

>>311
適正回転数なら4速ですかね
街乗り60kmなら、6速だって普通に前に出ます
トントン早くシフトアップして
低い回転でスーッと流すのが気に入ってます

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74 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/05/03(土) 22:04:40 ID:Xn3Uv4tv
広島から東京まで高速で走ったけど、
割と不満なく走れたよ。
人によって違うと思うが、個人的には120巡航も余裕だった。
6速のまま140まで加速しての追い越しも余裕だったよ。
燃費はリッター30~35kmの間くらい。
尻はしびれた。

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783 :774RR [↓] :2008/05/02(金) 04:01:08 ID:5WQVlWOZ
>>294です.
試乗してきました.
VFR400との比較だけど,
通勤レベルの走りであれば,回せば十分な感じ.
軽いせいかエンジンパワー不足もそれほど感じない.
VFRで1万くらい回したときにはかなわないけど,そんな通勤してちゃ身がもたんw
つまりはVFRですら街乗りレベルではNinjaと同レベルというわけで,それだけでも個人的には大満足です.

しかし軽いね.押してみてびっくりした.30kg程度の差とは思えない.タイヤが細いせいかな?

784 :774RR [↓] :2008/05/02(金) 04:04:18 ID:5WQVlWOZ
あと,ポジションがむちゃくちゃ楽.
ネイキッドかと思うくらい.全然前傾してない.

まさに通勤,買い物,普段の足向けのバイクって感じ.

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748 :774RR [↓] :2008/05/01(木) 23:23:10 ID:KYHkMqID
>>740
慣らし第二段階、リミット8,000rpmまでならVTR+αくらいの加速です
思っていた以上に速い、という印象

因みに燃費は今日4回目の給油381km、12.81Lで29.7km/Lとなりました
走行条件は都内都心部4割、郊外5割、高速1割、流れに乗って90~110km/hです

757 :774RR [↓] :2008/05/01(木) 23:48:13 ID:IBMgyPsu
>>748
参考になります、インプレ有難う
今自分の乗ってるのがSRVなんですが
高速で100以上からの加速が悪く追越が上手く出来ない事と、安定性が悪いのが不満で
代替を考えて貯金をしてます
実物は見たんですが、個人的にカッコイイと思いました、羨ましい限りですw

770 :774RR [↓] :2008/05/02(金) 00:31:03 ID:/JozSY8c
>>757
SRVは燃費が良いバイクだと聞きますが…
高速域(まだ慣らしなので110km/hまでですが)の安定性はNinjaはかなりのものだと思います
左手離して鼻歌交じりで巡航できるくらいなので、恐らくSRVよりかなり楽かと

>>765
高速は正直言ってバイクの性能=速さ、ですからねー
普通の峠道に行けばこれを逆転させることも可能なんですが

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640 :774RR [↓] :2008/05/01(木) 00:18:25 ID:55KBbp5R
峠走ったけど、よく曲がる。
ツーリングも疲れにくい。
予想以上にいい。

642 :774RR [↓] :2008/05/01(木) 00:50:24 ID:Z04wxk2H ?2BP(25)
>>640
ホントにね。
高速も、「ガバッ」と伏せればほぼ無風になるし。
慣らし一段階でここまで楽しめるとは!!!

明日往復500kmの日帰りツーリング敢行して、復路で8000回転を体感する予定です。
wktkが止まらない~~(*^ー゚)b


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