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名無しさんインプレ
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632 :774RR [↓] :2008/04/30(水) 23:44:34 ID:L9YW07Zq
慣らしの第一段階を終えて、最高回転8,000rpmまでになったので
ちょっと某所で高速域のコーナーリングを試してみました
6速8,000rpm時でのコーナーリングは
これがGPXと同じ鋼管ダイヤモンドフレームかと思うくらいしなりも感じず安定していました
ZZRの難点だった高速域での立ちの強さもなく、ものすごく素直に曲がっていきます
思っていた以上に限界点は高いようです
あ、あとステップのバックセンサーはゴムのカバーがあるので
接地したときの感触が判り辛いですね

あと逆に極低速でのエンジン回転の粘りもかなりすごいです
自分はアイドリングを温間時1,200~1,300rpmくらいにセットしてあるのですが
1,100kmほど走ってまだ一度もエンストしません
試しにアクセルから手を離してクラッチだけで発進するのを何回か試してみましたが
タコメーターが1,000rpmを割っても結局エンストせずに発進してしまいます
このバイクは本当に初心者の人にうってつけだなと改めて感心しました

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541 :774RR [↓] :2008/04/29(火) 22:57:45 ID:XdsHXrps
かなり遅くなりましたがU字ロックの写真です
定規が無かったんで煙草とコーヒー置いてみた
よかったら参考にどぞ

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080429225126.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080429225238.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080429225349.jpg

2枚目はシート下に入れてみた画像
U部分はあと10㎝くらい大きくてもよさそう
‐部分はこれ以上大きくなるときつそう

3枚目はおまけでシート下にどれくらい入るか撮って見た
Uと工具と煙草5箱(結局あと2箱入りました)

542 :774RR [↓] :2008/04/29(火) 23:00:58 ID:mlUmA/q3 ?2BP(25)
漏れは車載工具&ゴムカバー完全に外してロックと車載書入れてるな~。
なんかあったら、何のためらいも無くロードサービス呼びまつ。

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506 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/29(火) 20:29:36 ID:2TLrMOoq ?2BP(0)
Nランプがたまに点かない
2速→1速が入りにくいことがある
でも楽し過ぎてそんなの全然気にならない自分がいる

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494 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/29(火) 19:15:23 ID:deBdwBGV
慣らしも二段階目に突入!
6000RPMの穏やかな性格のNinjaに慣れていたせいか、8000RPMまで回した時の
やる気出した音に感動しました。
音を気にしていて、購入を考えている方はもうちょっと待って、10000RPM以上回して
いる人が動画上げたら聞いてみてよ!!
俺のバイクは正確には72000RPMぐらいで、「やりますよ!!」ってエンジン音に変わります。
あくまでもエンジン音ですよ、80キロ超えると自分のヘルメットは風切音でマフラーかの
音は聞こえづらくて・・・。

楽しいよ、必要以上の期待をしなければ、間違いなく満足できるよ。
50万でこれだけ楽しければ、自分は大満足です!!

慣らし終わった組の皆さんは、どんな感想かな??

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489 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/29(火) 17:13:18 ID:MdOaZK8B
昨日納車で今日までで100kmちょっと程度しか走ってないんだけど
前スレから話が出てた水温計、自分のは結構上下に動いてました。

バイク屋から出てすぐに10kmくらいの渋滞に巻き込まれたんだが、
レッドまでは行かないものの4/5くらいまでは上がったよ。
逆に50km/hくらいで巡航しだすと1/5くらいまで下がった。

ロットによって微妙な違いとかあるんだろうかね?
(自分のは4/9登録なので、多分初期ロットなんじゃないかと)
自分は動かないより動いてくれた方が信頼できそうな気がして好きですが。

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474 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/29(火) 12:09:03 ID:hw/XJh/b
ニンジャ250試乗して来ました。 人気者で行列が出来てましたよ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080429120442.jpg

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462 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/29(火) 10:46:48 ID:/Na3ZETZ
>>455
カタログ上で馬力が上のバイクより実際はパワーがあるように感じます
少なくとも友人の35ps仕様のZZRや以前乗っていたVTRよりは8,000rpmまでだと速く感じますよ
勿論昔の45ps車の高回転域には負けますが…
空吹かし時の回転のレスポンスも、慣らしが進んできた所為かZZRより良いです
3月のK's meetで試乗したときはもっともっさりしていましたが、
最終試作車と市販車でFIのセッティングが変わったなんてことは無いですよね?

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439 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/29(火) 04:37:25 ID:nKZ2j6Rl
153キロってちょっと重いような気がするなー
乗られてる方、重量は気になりますか?

441 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/29(火) 05:49:09 ID:ytwjW+Sb
>>439
はっきりいって軽い、取り回しや走行中に重いと感じたことはない

442 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/29(火) 05:54:48 ID:i/kk3nuo
>>439
オフ車よりは重いけど、身長158cmの自分でも充分扱える重さ。
バックだって前輪のサスペンションを利用すれば楽勝。

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403 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/28(月) 23:37:20 ID:+Gp8uFtX
>>395
シティーコミューターとして使ってるのだから
まさしくカワサキの想定通りの使い方だと思いますよ
>>396さんの言う通り、Ninjaも喜んでいるかと…

ところで、初回点検のときにお店に言われた保証書が
分厚い用品カタログ二冊とともに今日届いていました
普通は初回点検の前に届くように発送しているそうですが
初回点検が納車二週間後というのはメーカーの想定外だったらしいですw
あと、今日三回目の給油をしましたが、280kmで10.81L、燃費25.90km/Lとなりました
慣らしの第二段階に入りしょっちゅう8,000rpmまで回してこの数字は結構良いかも知れません

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389 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/28(月) 22:38:30 ID:+Bq5rbId
本日納車。無理せず真っすぐ家まで帰ってきた。
鈴鹿の試乗会でも思ったけど、やっぱ乗りやすくて良いねコレ。

ところで既出かもしれないが、説明書の諸元に、
 
最高出力……23kW(31PS)@1100rpm

と書いてあって吹いた。
アイドリングより低いよ、カワサキさん!!(笑)

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358 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/28(月) 17:52:47 ID:RM0o1nwU
そんなことよりも質問です。
今朝少し寒かったのだがセル回してもすぐにかからなかった。
FI初めてだから分からないのだけど冬場とか大丈夫なのかなぁ。。。

360 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/28(月) 18:12:56 ID:kgSuwEvs
チョーク引けばおk

361 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/28(月) 18:33:00 ID:M8D5x7Ti
チョークあんの?

362 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/28(月) 18:37:25 ID:g80bQata
>>358
FIなんだからバッテリーの電圧が十分あれば全く気にしなくていいよ。

>>361
あるよ。
通常はオートチョークつって、勝手にアイドリング上がる。
暖かいときはオートチョークが利かないから、始動性がいまいちと感じるなら
アイドリング上げればいい。

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317 :774RR [↓] :2008/04/28(月) 00:14:41 ID:+Gp8uFtX
>>305
いつも動画乙です
富士山の雪とNinjaの青のコントラストがきれいですね
そういえば>>309の人も言ってましたが、標高高くてもあまりパワーダウンは感じませんでしたか?

>>311-312
自分は湾岸を走っていて白バイに二回も追跡されましたよw
でも制限速度+10km/hくらいしか出していないので捕まりようもありませんが
二回とも追いついてきたところで更に制限速度以下に下げて嫌がらせをしましたが
白バイに注目されても全然嬉しくないなぁw

320 :774RR [↓] :2008/04/28(月) 00:49:24 ID:AgVb44GO
>>317
パワーダウンは少し感じました。
バス抜くとき9000近くまで回さないとスピードでなかった。

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313 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/27(日) 23:48:56 ID:KrUGKgQB
>>303
Ninjaが初めてのバイク、400ccは教習CB400しか経験ありませんが・・・

今慣らし第一段階(~6000rpm)、
自分は5000rpm付近でシフトアップしてます。
この状態で街中のクルマと同程度、
もしくはほんの少し早い程度だと思います。
6000rpmでシフトアップしていけば
飛ばすクルマ以外なら先に行けます。

街乗りでのCBとの相違ですが、250ccなのと1、2速のギア比が大きめなので
スロットルをCBより大きめに開けるのと
最初のシフトアップが早めに来る事くらいだと思います。

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306 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/27(日) 23:17:54 ID:2FXx1jWK
今日初めて乗ったけど、すごくいい。
まだ6000回転までだけどストレスなく加速するし、よく曲がる。
テールのボリュームとタンク周りのスマートさもいい。
いいバイクを買ったと思ってる。
バイク屋出る時、知らない常連の人にガン見されるくらい
注目度バツグン。

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281 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/27(日) 22:15:15 ID:4ghAtWIg
>>248
早く納車されるといいですね。
この動画は8000rpmなのでまだ2段階目です。
もう少しで慣らし終わるんで全開のもあぷします。


富士山行ってきた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=36375

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269 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/27(日) 21:22:56 ID:KrUGKgQB
>>193 まだ見てる?
純正Uロック買ったのでサイズ言います。参考にしてね。

長さ:ロック状態で約330mm
幅(U字部/ロック部):約130mm/170mm
U字部の太さ:約20mm
U字部のR:約60mm(円形と仮定)
ロック部の太さ:約37mm(突起部除く)

けっこう細長い造りになってます。
U字部の内法幅が110mmなので前輪タイヤがギリギリ通るくらい。
しまい方はカワサキのHPを参照のこと。


277 名前:269[] 投稿日:2008/04/27(日) 21:57:31 ID:KrUGKgQB
>>273
サイズ少しだけ間違えてたゴメン!orz
以下、図りなおした修正版

長さ:ロック状態で約330mm
幅(U字部/ロック部):約140mm/170mm  ←訂正
U字部の太さ:約18mm  ←修正
U字部のR:約60mm(円形と仮定)
ロック部の太さ:約37mm(突起部除く)

んでU字部内法幅は約105mmね。

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238 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/27(日) 20:21:37 ID:T2Nb9vzo
今日は200キロほど走ってきた、タイヤを使うことをメインで道程をチョイス。
コーナーリングは楽しい!
下手くそなんで、一度バンク決めたら、オーバーならスロットルを開け、アンダーなら閉めていく。
気持ち良く右に左にとバイクが寝てくれるし、進入前のブレーキも気負わずに減速できる。

ニーグリップの感触も良くて、体の位置決めがしやすい。

ステップはもう少し高くてもいいかなぁ。
でも流す分にはデフォが楽チンか…。
後、数百キロ走って12000の官能を味わった時に
どんな感動があるのか…。

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193 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/27(日) 15:12:54 ID:jlSOUa6T
納車された人、教えてくれ。
シート下に収納できる、U字ロックってどういうやつ?
欲しいんだけど、どのサイズのを買っていいのか、さっぱり分からん。

他に、盗まれないように気をつけてることがあったら教えてね。

とりあえずカバーは買ってきた。

235 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/27(日) 20:16:02 ID:icSxBDK5
>>193
自分は長さ250mm、幅194mmのX-EUROPEのXL-201という製品を
ロック部とU字部をカタログの搭載例の様に入れてるよ
多分このサイズが限界だと思う

自分は家の駐輪場ではこれともう一回り大きい奴を
カバーに加えて前後に付けてる

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189 名前:前スレ973[sage] 投稿日:2008/04/27(日) 14:12:56 ID:2UFgkek4
前スレ>975
走行距離が800km超えたので、慣らし第一段階終了と同時に
オイル及びフィルター交換と、早めの初回点検をやってもらいました
抜いたオイルを見せてもらいましたが、思っていたほど多くの金属粉は見られませんでした
バットの底にほんの少しだけキラキラするものがあるかな?といった感じです
まぁ最近のバイクでそんなに精度が悪くても困りますしねw

そして慣らしの第二段階に入ったのでレブリミットを8,000rpmに上げ東関道を走ってきましたが
第一段階のように他の車の流れの邪魔にならないように気を使う必要もなくなり楽になりました
速度は7,000rpmで100km/h、8.000rpmで110km/hです
下道での加速も8,000rpmも回せば、スタートでアクセル全開にしてくるアドレスV125でも
余裕で相手にしなくて済みます

8,000pmまでパワーが結構盛り上がる感じがあり、正直ただ回っているだけだったVTRよりも
一回り速い気がしますし、VTRより1ps低いとは俄かに信じがたいです

191 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/27(日) 14:46:19 ID:o7OlKyBx
>>157
ただいまです! 大川から上って考子回って24号入って温泉つかって帰ってきました^^
6000のレブ縛りはちと厳しいですが、まあスタート以外は特に気にならないように走りました
それよりも久しぶりのバイクで体のならしのほうが時間かかりそうです。
あと走ってて注目して視線を寄せてくるのはやはりカワサキ乗ってる人と
あとはSUZUKI乗ってる人が多かったですね。ホンダのってるひとは見向きもしませんでしたw

192 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/27(日) 15:04:56 ID:2UFgkek4
>>191
お疲れ様です、関西の方はお仲間が多いみたいで羨ましいです
こちらは南関東ですが未だに自分以外の走行中のNinjaを見たこと無しw

そういえば、今日お店に行ったときNinjaが整備入庫してて
何でだろうと思ったら、右側にコケ傷が…
海外のブログ等で報告があった通り、Frウィンカ-がサイドカウルを割っていました
他の傷は、右ハンドルレバー、グリップエンド、ミラー、アッパーカウル、ブレーキペダル、マフラーと
全部交換したら結構な金額になりそうで、ちょっと背筋が寒くなりました
皆さんも気をつけてくださいね

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112 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/27(日) 01:34:20 ID:ubcXz+q5
水温、走ってれば問題ないけど渋滞巻き込まれると割と早くレッド手前まで行くね。
雨の中、ちょっと肌寒いぐらいでコレだと夏の渋滞が心配だ…


狭い道でのすり抜けなんてチキンな俺には無理だorz


113 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/27(日) 01:44:32 ID:KrUGKgQB
スポーツライディング系のカッチリしたウェアが似合うのは確かだけど
あんまり肩肘張らない方が乗ってて楽しいと思うよ。
「とりあえず運転するのに安全な格好ならOK」が俺の考え。

~以下、チラシの裏~
Ninjaのためのバイクカバーを買った(B-1バイクカバー:L)
「ZZR250対応ならいける」と思ったら、ダメだったorz
ミラーとテールカウル位置が高く張りだしてるので丈が足りなかった。
(2Lサイズに交換してもらったら今度はいい感じ)
カバー使う予定の方は「カウル車対応」か「ワンサイズ上」のものを。


114 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/27(日) 01:53:31 ID:pWKB+Z3Z
>>112
渋滞で水温がレッドに入りそうになったら、
電動ファンが回って強制冷却しはじめるから大丈夫なはずv

>>113
カバーを車体に直接かけると擦り傷がつくから、
それが気になるなら柔らかい布を間に入れてね。

121 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/27(日) 02:43:44 ID:ybJH0yf+
>>114
納車時にバイク屋でちらっとサービスマニュアルを見させてもらったが、
記憶が正しければレッドに入る前の温度は127℃だった。
まちがっていたらごめん 。電装系かメーターのページに記述があったはず。

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105 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/27(日) 00:13:10 ID:igPgMdfW
思ったより尻痛くならんね。100キロくらい走ったけど平気だった。
あと、シングルシートカウルの取り付けがめんどいから、
メットホルダー使う気にならんな。

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94 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/26(土) 21:51:50 ID:D+ELjtDc
急な坂道とかどうなんだろ?<納車組
やっぱり辛そう???

96 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/26(土) 22:00:24 ID:bKsG4ugH ?2BP(25)
>>94
ローで引っ張れば、流石によゆぅ~~だお。

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79 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/26(土) 20:31:23 ID:bKsG4ugH ?2BP(25)
本日、晴天。初ニンニン。
750からの乗換えなので、発車時とシフトupのタイミングに最初は梃子摺った。。。
まぁ、すぐ慣れるだろう、と自分に言い聞かす。

6速6000回転で90km/hour。よって、高速での慣らし巡航も問題無し。

信号待ち、停車時、乗車時に話しかけられまくり。100km乗っただけで10人以上に話しかけられたり、「オメッ!」って言われたりした。
「えっ、日本ってこんなにバイクに乗ってる/興味ある人多かったっけ?」そう思いつつ、満面の笑顔でカバーをかけますた。

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912 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/25(金) 21:42:27 ID:0rZ/jk4A
 バイク初心者の友人代行です。友人のニンジャ250が、
なんか走っているとタンク辺りからピーピー鳴る。ならな
い時もある。あと前後タイヤのスイングアーム??あたり
のネジ全部に白い塗料みたいのが付いているんだけどこれ
何?・・・だそうなんです。
 お分かりになられる方、良ければアドバイス下さい。こ
の友人はなんと!パソがないので・・・。私に依頼という
訳です。携帯でこれきいて~と。タンクはまあ爆発は・・
・ないです・・・よね?(汗)しかしネジの方は危なそう
で心配なので、アドバイスお願いします!

923 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/25(金) 22:03:36 ID:OJBIs7br
>>912
ピーピー鳴るのは
エア抜きの穴から空気が出たり入ったりしたときに
鳴る音なので気にしないでおk

ネジの白い塗料は機械で締めた後の緩み防止か、緩みの確認用だから
これも気にしないでおk

963 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/26(土) 00:39:42 ID:P/pu4ANf
ピー音についてだが既出だったらスマソ。

あれはタダのインジェクションから出てる音。
確か燃料ポンプの稼動音だと聞いたが。

ちなみにER-6でも出るよピー音
まぁ、Ninja250Rだと静かだから聞こえやすいけどね。

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836 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/24(木) 23:25:53 ID:fUnRiZlV
>>835
それってキヨさんの店かな?
そうだとしたら、ライムは試乗出来るから乗ってみれば?
オイラはそこで1台目の青を納車してもらったよ。この前の日曜に。
まだ50キロしか走ってないから、西六甲は走れないな。
けど、水温計の上がりは物凄い勢いだけど、メカノイズとかはこれまでの
皮車にしては、少ないし何だか物足りないけど、クラッチもアクセルも軽いしね。

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705 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/23(水) 22:34:05 ID:yxMv3U4F
雨の中少し乗って来た。
ポジションめちゃくちゃ楽だな。
ツーリングメインの自分としては凄く嬉しいぜ。
ちなみに身長175cmで両足べったりでまだまだ余裕ある感じ。

振動はちょい前まで乗ってたエリミ250SEよりは少ないな。
当たり前だけど昨日まで乗ってた単気筒と比べると振動は無いに等しいw
尻はまだよく分からんけど、長距離乗ると痛くなりそうだな。

まだ6000以上回してないけどなかなか気持ちよかった。
あと何故かミラーがめちゃくちゃ曇って困った。

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693 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/23(水) 22:10:19 ID:Myck5NU4
先に書いちゃったけど本日 納車されました

結構 エンジン音いいね
ヒュルヒュルFIの音も気持ちいい
まだ6000位が最高での慣らしだけどね


タンクからピーの音は恥ずかしいくらいのデカい音でした

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657 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/23(水) 20:06:52 ID:wdH1lYuy
Ninja250納車された方にお伺い。
加速はどんなものでしょ?

信号GPで四輪の邪魔にならないくらいの
加速ができればいいのですができますか?

663 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/23(水) 20:30:54 ID:+xmp1Jrc
>>657
四輪相手なら余裕
慣らし中の身でも点にできるよ

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631 名前:774RR[] 投稿日:2008/04/23(水) 17:09:38 ID:5eABbEiy
本日、走行距離が1,000kいったのでオイル交換してきた
説明書通り800kまで6,000回転をキープ
速度的に80k位しかスピードが出せない
8,000回転で100k位だね
タイヤもリアが、高速コーナーにまだ行っていないので、全部は剥けていないけど、
説明書通り1,600kまで8,000回転をキープして、
そしたら、本格的に峠を攻めるぞ!!

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436 :774RR [↓] :2008/04/22(火) 18:10:52 ID:UyTR/7s7
とりあえず慣らし中なので、6速4500でメーター読み65k/hくらいしかだしてないです
足つきはほとんどVTRと変わないけど、ほんのちょっとだけVTRの方が良いかも
姿勢もほとんど変わりませんでした
振動はVTRより若干あるけど気にならないレベル
しかし、何故かVTRよりエンジンが滑らかに回ってる気が。トゥルルルル~って感じでした
エンブレはVTRよりはましな気がします
あと、下手くそライダーなので、タイヤのせいか重心のせいかよくわかりませんが、
ヒラヒラしててカーブはVTRより曲がりやすかったです
ケツは100kmくらいじゃ痛くならなかったよ

437 :774RR [↓] :2008/04/22(火) 18:12:00 ID:mm6QJiSH
やっぱり馬力の差は感じるの?

438 :774RR [↓] :2008/04/22(火) 18:18:22 ID:UyTR/7s7
馬力の差っていっても1psだからねー
たぶん全開加速してもVTRとほとんど変わらない気が
ただ、これ乗ってるとエンジン滑らかだし良く曲がるから
自分が上手くなった気にはなると思います

440 :774RR [↓] :2008/04/22(火) 18:30:35 ID:n2pSoTre
>>436
ネイキッド→カウル付きの差はどんな感じですか?
風防の効果ってどんなもか教えてほすぃ。

442 :774RR [↓] :2008/04/22(火) 18:33:31 ID:UyTR/7s7
>>440
高速乗って伏せぎみにしたりすれば違うんだろうけど、
とりあえず街乗りレベルじゃ風防効果は期待しないほうがいいかも

446 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/22(火) 18:49:02 ID:YCioi4Xs
>>436
6速4500でメーター読み65kか。

エストレヤは5速4500で78kぐらいだ。
意外と速度に対する回転数高いんだな

エストレヤは85kぐらい出すと色んなところから
ビリビリ振動が来るEMSマシンです(*´Д`)ハァハァ

振動少ないのこれ?

449 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/22(火) 18:55:19 ID:UyTR/7s7
>>446
振動少ないと思いますよ
ちょっと手のひらがくすぐったいかなくらい
>>448
どういたしまして^^

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337 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/21(月) 21:33:51 ID:YEC8HwL/
はうう。今日納車で300キロほど忍忍してきました。

6000縛りで、走り出して、80k/hの速度がでます。
そのまま200キロ走りすぎたところで、なんだかフリクションが軽くなったような気が・・・・。
ふとメーターを見ると6000rpmで85k/hで走ってました!!!
ちゃんと1000キロ慣らししようと思った瞬間でした。

自分の身長は163センチ、乗り換え前はVTR250です。
納車日に乗っていきました。
感想はVTRよりシート幅が狭いので、足つきはNinjaのほうが良い。
VTRより重いのに、車体自体がボリュームがあり取り回すと軽く感じた。
1Kgの綿と鉄の違いの様なものかな・・・。
ハンドルが近く、姿勢楽。
シートには1番前座りですが・・・。後ろに手のひら1枚分あまってます。

走行性能などは皆さんと変わらずってことで省略。

1番思ったことは、10年落のVTR(整備はキチンとしてます。)とは比べ物にならない、
スムーズな動き。
サスやブレーキ、とにかく動くところがシンクロしていて、ギクシャクしない感じ!!

これから、ネガも見えてくるでしょうが初乗り日は満足です!往路150キロは休憩無しの
ノンストップ3時間乗りっぱなし!俺的に奇跡!
ケツは痛いが・・・。

長文すまん。
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338 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/21(月) 21:40:21 ID:zqEF06Lr
今日納車されました。
免許取って1年しこしこ金貯めて
慎重に慎重に模範的な運転をしつつ帰宅。


丁寧に丁寧にハンドルを動かし、停車位置を捕捉後
マンホールの段差に足を引っ掛け、転びました。

損傷   右ウインカーに傷 
     マフラー傷(えぐれる様な見た目)
     右ミラー枠に傷

ガソリン臭がするため、地面を見るとガソリンが…。
タンクからキューンとお湯が沸いたときのやかんのような異音が(エンジン停止中でも)


ええと、要修理でしょうか?
エンジンは掛けない方がよいのでしょうか?

340 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/21(月) 21:45:42 ID:IrB3PqlS
>>338
タンクのキュ~ンは良くあること、気にしなくて良いと思う。

348 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/04/21(月) 22:17:38 ID:YEC8HwL/
傾きセンサーが作動したと思うから、一度キーOFFして再始動すればOK!
って、納車説明されたよ、ガス抜きの音やインジェクション作動音は鳴るもの!
鳴らないほうが怖くね?
事故って、大破したわけではないのなら、エンジンかけても大丈夫だよ。

349 名前:338[sage] 投稿日:2008/04/21(月) 22:22:54 ID:zqEF06Lr
>>340-342
>>345 >>348

ありがとうございます。
とりあえず明日の朝、一度エンジンを掛けてみます。
炎上とかしたりは…、それもまた人生ですね。

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138 :774RR [↓] :2008/04/20(日) 18:34:49 ID:leAWJvBI
東京から長野まで往復してきました。
走行距離が384.1kmで12.84L給油、リッター29.914km
ギリギリ30行かなかったよつД`)
体重軽ければ30は超えそうだね

長距離走った感想としてはとにかくケツ痛い100km超えた辺りからはこまめに休息取らないときついね
振動のせいか右手が変に痺れた
散々書かれているように楽なポジションなのでそんな疲れないですよ
ゲルザブ買うか・・・

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65 :774RR [↓] :2008/04/19(土) 22:23:50 ID:5k1ulyon
休日出勤だったのでちょっと早起きして片道70キロの道を走ってきた。
行きは交通量の多い下道を通ったんだけど、そこそこある低域トルクのおかげでストップ&ゴーは結構楽~。
あと、海沿いのバイパスでちょっと回したけど、横風が来てもあまりふらつかないのにはビックリした。
自分の乗ってるワンボックス車の方が横風で不安定になるかも?(笑)

バイクの運転は楽でいて楽しいんだけど、
大阪~西宮あたりでやたらとすり抜け・うろちょろするオッサン原二のウザさに疲れたので帰りは高速道路へ。
流れに乗らないと命が危ないのと、慣らし中だから回したくないって条件の間で揺らぎながら6500rpmで100キロ航行。
80キロを超えるぐらいで走行風を感じるようになるけど、少し伏せればカウルのおかげでほぼ無風。
体力の消耗具合がNKとは桁違いだねぇ。

早さを求める人には向かないかもしれないけど、安全運転でまったり走りたい人には最高じゃね?

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63 :774RR [↓] :2008/04/19(土) 22:08:53 ID:ghd0FKNa
 世話になってる店にNinja250R試乗車キター
早速乗ってきた俺が通りますよ。
パワー云々はこの排気量ではナンセンスなのでやめときます。

滑らかに走って良いですね。
思いのほか低速トルクがあって乗りやすい。
でもちょっと想像よりも重たかった気がする。
下道ツーで使うとだとマジで楽しいだろうと思った。
>>62 の言うようなVersys250出たらとっても良い、250クラスの
ツーリングマシンになる悪寒。

そんなVersys糊のインプレ。(笑)

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56 :前スレ989 [↓] :2008/04/19(土) 21:29:26 ID:tOMCHUO/
おいらの試乗した感じでは、正直飽きが来るのが早い気がするな
なんか全体的にスポーツとツアラーの真ん中くらいで、人によってはいいとこ取りって思うかもしれないけど俺は中途半端に感じたよ
これの400が昔のZRXのエンジンを使ってだせば、かなり面白くなりそうって思った

しかし、せっかくカワサキが意を決してだしたバイクなので皆さん買ってやってくださいw

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28 :774RR [↓] :2008/04/19(土) 16:06:34 ID:G6cp8FiP
それじゃ俺もインプレを
基本的には前スレ>>989さんの言うとおり

違った点は低速はあんなもんだと思う

あと小さい割にポジションがきつくない、ホーネット、スーフォアとかよりも膝周りと
ペダル周りは楽

これだけは許せない点
レバー・ペダル類がショボ過ぎ
見た目はまぁ安いんだから許すが、タッチまで安っぽいのはどうかと思う。
上位バイクに乗ってる人は、レバー類のタッチに不満を持つんじゃないかな。

ただ面白いバイクであることは間違いない

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989 名前:774RR :2008/04/19(土) 14:55:54 ID:tOMCHUO/
    大型海苔のおいらがこのバイクを試乗してきましたよ~ その感想をば。

    まず実車は写真よりも更にカッコいい。ちっこいけどそれなりに存在感アリ。
    で、発進。低速がスカスカだが250だからこんなものか。加速も250ツインなりのもっさり。
    またポジションが、上半身はそれなりに前傾になるのにステップがツアラーと同じような位置にあり、なんだか変。バックステップを入れるべきだろう。
    軽さからくる峠でのヒラヒラ感はなかなか楽しい。

    総評。免許とって初めてのバイクの人、リターンで久しぶりにバイクに乗る人にとってはとても良いと思う。
    バイクの基本が勉強できるし、このクォリティでこの値段は安い。
    ただ大型海苔のセカンドにしてはイマイチかな。ER-6の方が良かった。

    しかしこの御時世にあの値段で250スポーツを出してきたカワサキの英断には拍手。

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774 :774RR [] :2008/04/18(金) 12:35:08 ID:tpBjujdp
DT125Rから乗り換えようかと思って、カワサキステージで試乗させてもらったが、かなりモッサリだった。
自由に乗ってきていいとのことだったので全開で走ったが、慣らしが終わってないとパワー出ないんかな?
燃費がいいっていうのも納得できる感じ。

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739 :774RR [] :2008/04/18(金) 07:14:22 ID:Lr4RQnn8
既に納車された神な人。
メンテ性はどうでしょうか?
プラグの交換、バッテリーの取り外しとかキツそうですか?
もちろんフルカウルなんで、手間かかりそうではありますが。
740 :774RR [↓] :2008/04/18(金) 07:23:43 ID:UFhaj73u
>>739
ちょうど昨日、アライモの取り付けを検討するのにカウル外してたw
ホンダのフルカウル車に比べたら多少面倒かな。
ホントに微々たる差だとは思うけどね。

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618 :774RR [↓] :2008/04/17(木) 16:07:46 ID:FehW7tkp
ブルーが納車されてから一週間、ようやく四百キロ走りました。
そこで質問なんですが、水温計がたまにレッドゾーンぎりぎりまでいくのです。
ならし中なので6000rpm以上は回していません。これは大丈夫なのですか?
バイク初心者の僕に教えてくらはい。


622 :774RR [↓] :2008/04/17(木) 16:46:16 ID:4VsEC4Jr
>>618
Ninja250Rがどうなってるか知らないが、
通常はレッドに入らない限りは、針がどこを指してても問題は無いけどな。
走行風が当たってるときは下がって、
渋滞にハマったときは上がって、
ファンが回り始めたら上昇が止まるってのを
レッド以下でやってる限りは問題は無いはず。
ちなみに、どんな状況でギリギリまで行くんだ?
623 :774RR [↓] :2008/04/17(木) 17:05:59 ID:WHwmNTb0
>>618
もうちょっとしたら初期点検のはずだから、その時にバイク屋さんに聞いてみ?
ただ普通は水温系って真ん中で安定なのでファン動いてないかも?
もし水温おかしいならフレームがアホみたいに熱くなって暑さ我慢大会みたいになるから
そうなってないなら正常かもしれない。

624 :774RR [↓] :2008/04/17(木) 17:09:31 ID:1Nj7pDrV
>>618
もうそんな時期ってこったです。
夜に走ればレッドゾーンには近づかないと思われ。
250ccなんて、みんなそんなもんです。

632 :774RR [↓] :2008/04/17(木) 18:18:33 ID:NjlGu25F
>>622
通勤に使用しているのです。納車してから雨の日が多くて雨の日や雨上がりの肌寒い時は
四分の一程度なんですが天気のいい日がメーター上がりやすいですね。
十分程度の渋滞でもこんなにも水温計って上がるものなのですかね?
そのくらいの渋滞の時に何度かレッドゾーン近くまでいきました。

>>623
五月入ったら初期点検に行って聞いてみようかと思います。

642 :774RR [↓] :2008/04/17(木) 19:40:52 ID:4VsEC4Jr
>>632
渋滞10分か、かなりキツいと思われ。
僅かでも風が当たってれば良いけど、
トラックの影に入ったりして無風になると、
オーバーヒート寸前まで行くのはあり得る。
アイドリングで放置してるのと変わらないからな。
ただ、そこでファンが回り始めて水温が上昇しなくなるなら問題は無いはずだから、
バイク屋に相談するときに、そこら辺をよく観察して話すと言いよ。

665 :632 [↓] :2008/04/17(木) 20:57:05 ID:NjlGu25F
>>642
サンクスです。
バイク屋にいろいろと聞いてみるです。
あ~今日も雨の中帰らなきゃならない(´・ω;`)
納車して半分以上雨走行の俺って・・・
レインスーツ新調しよ

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583 :774RR [↓] :2008/04/17(木) 00:04:35 ID:KHpkTtDc
只今慣らし中、走行60km程ですが今の過ごしやすい時期でも
ゆっくり車の流れに乗って街乗りしてるとシートがあったかくなります
もしかしてこれは、夏場はかなり暑くなるかも…

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57 :774RR [↓] :2008/04/13(日) 15:38:23 ID:loLHslUt
先日ショップの試乗車を小一時間程乗ったけど、あのタイヤ
サイズはさておき乗ってみるまでは
「IRCのあのパターンはキモい」とか
「スポーツラジアル(笑)」とか思っていたのだが意外に良かった
サーキットやら峠で限界まで頑張りたい人には物足りないかもだが

58 :774RR [↓] :2008/04/13(日) 15:52:09 ID:46LYRhWc
頑張らない人が買うからいいんだよ

59 :774RR [↓] :2008/04/13(日) 15:53:04 ID:zFlxt8aW
納車連絡あったので、この天気だが引き取ってきた。すごく運転しやすい車で
乗り難さは全く感じないが慣れてないせいかかなり疲れた。都内だと正直慣らす道がなくて困る。
で、走りはわからんのでそれ以外の情報ですが、カバーは平山の防炎Lサイズ
(zzr250対応とされてるサイズ)で問題なく入る。あとリヤシート下のU字ロック入れは、
U字部分についてはかなり長いのまで入りそうだが、ロック本体が大きいのは工具抜かないと
入らないかも。アブスX-Plus54の場合、工具を押さえるプラ部品を外さないと入らなかった。

60 :774RR [↓] :2008/04/13(日) 16:33:28 ID:c7+2sITr
キタコの数万するロック入るかな

61 :774RR [↓] :2008/04/13(日) 16:45:29 ID:Z73U1uh2
このバイクは良いバイクだ。
他のバイク目当てで先週サーキットの試乗会行ったけど
カワサキが気合入れて5台ぐらい用意していたから
待ち時間ゼロで乗れたので「まぁ話のネタにコイツも乗ってみるか…」と
軽い気持ちで乗ってみたら軽快で走りやすくて気持ちよかった。
俺は買わないけどなw でもセカンドバイク買えるなら欲しいよ。

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40 :774RR [↓] :2008/04/13(日) 14:51:07 ID:JbCm7WzA
さっき試乗してきたら、一発で惚れちゃったw
身長173の股下80だけど、両足地面にぺったり着いたし扱いやすかった
DトラXも少し乗ったけど、こっちはつま先立ちだったかな

Dトラはガツンと力強く加速するのに対して、Ninjaは滑らかだけどグイグイっと加速してくれた
Ninjaで国道を走ったけど巡行も問題ないように思った

ttp://www.uploda.org/uporg1366599.jpg

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966 :774RR [↓] :2008/04/13(日) 03:35:11 ID:c4asn16m
今日納車されてwktkが止まらなかったので嫁が寝静まったのを見計らって100キロほど走ってきた。
800kmまで6000rpmってマニュアルの値は遵守しながら、極力4000rpm程度に抑えながら走ってたんだけど、
感想を一言で言うなら楽チンだね。

タイヤの皮剥きも終わってない慣らし中だから高速域の感想は書けないけど勘弁な。
街中では下のトルクが必要十分にあるからマシンに慣れてない状態でもN芋掘る事はなかったし、
クラクションが少し奥ばってついてるのでプピ芋も未収穫。
ギアの間のNは一度もなかったよ?

ダム行った帰り、カラダ冷えてきて辛くなってきた時にちょっと大げさ目に伏せれば
走行風はメットの上半分ぐらいしかあたらなくなって助かった。
カウルの存在は偉大やね。

気になったところがいくつか。
明るさ自体は十分だと思うんだけど、ライトの照射範囲が狭くない?
片目点灯ライトの宿命なのかもしれないけど、右手前側が特に暗い。
夜の山道、右カーブでタヌキが出てきた時は見えなかったのでちょっと焦ったよ。
関係ないけど、山道でタヌキ(3匹)とキツネ?、イタチにヘビ、アタマの潰れたぬこ(南無三)に出会いましたw

それから、ウチの個体だけかなぁ?
エンブレをキツめにかけると、弱電に感電したような感覚が左モモにあった。
ギア上げると無くなるし、落とすとまたビリビリビリ。もしかして不具合?

あとは…
優秀すぎてちょっとつまんないことぐらいかな~。
カワサキだから何かやってくれる!って期待してたのに…www

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925 :774RR [↓] :2008/04/12(土) 22:50:13 ID:VxbpjcKE
高野山行ってきた。
慣らしで行くようなとこじゃなかった。

>>912
ケツちょっと痛くなった。

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691 :641 [↓] :2008/04/11(金) 16:05:08 ID:m3ZzPfbL
無事に立ちゴケせずに帰ってこれたよ!!

初バイクでインプレとか書き方分かんないから少しだけ。


・乗り出したらピーピー鳴ってるから何かと思ったらガソリンタンクの圧を逃すためのキャップの装置?らしい。
バイク屋のあんちゃんが「キャップの笛」っていってたのが印象的だった。

・Nランプ消えてるのにNに入ってるのは流石kawasakiwww
おかげでN芋何度か掘った(´;ω;`)


明日は慣らし走行がんばる。

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856 :774RR [↓] :2008/04/06(日) 23:29:04 ID:52krJTpG
鈴鹿ツインで乗ってきたよ。
乗りやすくて楽しい。これはいい物だ。。

印象的だったのはコーナーで地面がすごく近く感じたこと。
マシンとの一体感があるね。

あと…ピットに戻るスロー走行を2速で走っていると思ったら
実は3速だった。
低回転が思っていた以上に粘ってくれるみたい。

かなり好印象。
しかし今以上にバイクを増やす余地がない…買い替えるときの候補ってことで。

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832 :513 [↓] :2008/04/06(日) 21:56:59 ID:/KIVn5ru
携帯から書いたのが>>713です。

軽い前傾姿勢なので疲れました。
もう少しハンドルを高くしたい。

インプレといわれても手がしびれたとしか・・・
844 :513 [↓] :2008/04/06(日) 22:32:03 ID:/KIVn5ru
>>836
振動はたいしたことありません。
しびれたのは同じ体勢でずっと乗ってたからだと思います。
慣れれば平気だと思います。

ニコニコに動画あげてみた。
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514 :774RR [↓] :2008/04/05(土) 16:57:18 ID:d9ddOzGx
たった今ディーラーで試乗してきたよ。
面白いなこのバイク。とにかく軽くて細くて足べったりだ。
でも間違ってもこのバイクにパワーを求めてはいけないww
乗り出した瞬間から「あれっ?」って感じだった。
でも回せばぐんぐん伸びていく感じでどっちかって言うと4気筒に近い?
しかしむしろそのパワーのなさがむしろ面白い。ガバガバ開けられる。

個人的には一緒に乗ったDトラが予想以上に良くて驚いた。
低回転から力強くて回せない混雑した市街地とかだとDトラの方が
よっぽどパワフルに感じたな。当然といえば当然かもしれないが…
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SSではありません
           ∠__人 )
   \ /     j(a (゜)V
     X      (  ゜_/)dVレi
   / \ ,、 _fL__,ゝー二-ゝ、ノ
     )`チ ( `ヽー1___  〔
     j ガ (   丿 ,、``´ヽ,
      ) ウ l´   _>,、/  `-、ノっ
      `vヽ(  ゛-'´

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