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Kawasaki Ninja 250R Part48
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240846396/792-
中の人=ID:4IV6AygL、YeaK8VpF


792名前:774RR:2009/05/15(金) 21:02:33 ID:ow4KjxyS
エキパイのところから変なセンサーみたいなの出てるけど何あれ?

793名前:774RR:2009/05/15(金) 21:06:43 ID:4IV6AygL
>>792
O2(酸素)センサーだぜ
残留酸素濃度調べてフィードバックしてる

最近荒らしばかりでまともな会話が無いな
設計者だが何か質問ある?


794名前:774RR:2009/05/15(金) 21:13:33 ID:9d9OHMzK
>>793
どんな意図があってバカボンの本官さん面にしたんだコノヤロウ

795名前:774RR:2009/05/15(金) 21:20:03 ID:weOBXr4u
>>793
マジ設計者なら聞きたい。
ninjaじゃなくて恐縮だが、ゼファーシリーズは環境対応させて再販すんの?
そんな話とかある?

796名前:774RR:2009/05/15(金) 21:27:47 ID:4IV6AygL
>>795
400ccは採算が見込めないと上は判断してる
大型はZRXに統合
現段階では絶望的
関係ないがGPZ900は今でもいけるんじゃねーのという話もあったが、ラインが完全に死んでて再生産は大変
金もかかるし、採算取れるほど売れるのか?っていわれて・・・うーむ状態
んでその話はダエグが出てお流れ


797名前:774RR:2009/05/15(金) 21:29:45 ID:Pt3K+I2C
マジに生産者なら言っておきたいことがある

俺の好きな赤出してくれてありがとう


798名前:774RR:2009/05/15(金) 21:31:10 ID:4IV6AygL
>>797
「カラーは小出しにする予定だった」
って言ったらどうする?

俺のせいじゃないからな!
俺に文句言うなよ!

799名前:774RR:2009/05/15(金) 21:37:11 ID:GvNYUJ8V
ダエグだけでいいよねもう

800名前:774RR:2009/05/15(金) 21:40:04 ID:0ckrUDd5
>>798黒忍のスペシャルエディション出してほしかったっす

801名前:774RR:2009/05/15(金) 21:45:06 ID:4IV6AygL
>>799
正直、ゼファーは古臭い設計だからこそいいと思うんだ
新時代への切り開きはZRXというスタンス
ゼファーにFIとか想像できん

>>798に補足だけど、赤と青は同時には出さないというのは初めから決まってた
理由は「色の取り合いで売れ行きが落ちる」と見込んだから
ライム買うやつは初めからライムしか買わないしライムは標準で出した

>>800
テストでやってみたけど、正直だめだった・・・
スペシャルエディションの条件はぶっちゃけ「生産コストを上げない」が条件だったんでカラーが限定される
黒白のエディションは正直お葬式だったわ


802名前:774RR:2009/05/15(金) 21:45:23 ID:lhxl989H
給料安いですか?

803名前:774RR:2009/05/15(金) 21:47:09 ID:weOBXr4u
>>796
レスさんくす。そうか。再生産はないか。
俺は750オーナーなんだが、名前だけ一緒で別物になって再販されるのは嫌だから良かった。

某マザーマシンメーカーのサビエンやってて、カワサキさんに(勿論他の3メーカにも)ちょくちょく出入りしてる。
カワサキさんに行く度に、機械に張られてる固定資産表示の金/黒のプレート欲しいなぁって思うww
ロゴがあって川崎重工 明石工場 って奴。固定資産番号の所、単車の型式に変えてトップブリッジに張りてぇww

804名前:774RR:2009/05/15(金) 21:48:49 ID:wzXXM/st
もうどーしようもないぐらい安いです

805名前:774RR:2009/05/15(金) 21:49:09 ID:4IV6AygL
>>802
その手の質問はカンベンしてください・・・
ただ、好きなことが仕事だからまったく不満は無いと言っておこう


806名前:774RR:2009/05/15(金) 21:54:03 ID:K7ruY0lW
ターボはホンマに出るん?

807名前:774RR:2009/05/15(金) 21:56:06 ID:4IV6AygL
>>806
SCなら出るよ
ターボは環境対応難しすぎて無理っ


808名前:774RR:2009/05/15(金) 21:59:16 ID:0ckrUDd5
>>805ニンジャ開発してくれて光栄です
ニンジャと出会わなければバイク今頃乗ってなかったっす

809名前:774RR:2009/05/15(金) 21:59:31 ID:v0xIqoOZ
キャブ車だと新しい規制ってクリアできないの?

810名前:774RR:2009/05/15(金) 21:59:34 ID:GlRw/MIU
>>807
白は出ますか?

811名前:774RR:2009/05/15(金) 22:05:27 ID:4IV6AygL
>>808
もっと言ってくれ!

>>809
セッティング次第で可能
ただ、キャブで通すには結構ギリギリのセッティングが必要
地域や気候でそれぞれセッティングを変えなきゃならないし、低高度用のを高高度に持っていかれて
エンジン回んないとか言われてもしゃーない
そんで、地域によってセッティング弄らなくても良いようにO2フィードバックが付いてます
世界展開を考えるなら、FIの方が安上がり

>>810
白って実は地味にコストが・・・
話は出てないが、出すときは確実に値上げです


812名前:774RR:2009/05/15(金) 22:06:45 ID:BdfYm8fE
SE乗ってます。

色的にはシルバーがよかったのですが、満足しています。
シルバーは出ませんか?

うまいパラ2の慣らし方法を教えてください。


813名前:774RR:2009/05/15(金) 22:08:15 ID:OmiO/r6W
設計者さんが来ているようですから、要望を一言。

EX-4もそうだったけど、ギア抜け酷すぎ!
他社ではこんなに頻発しないです。
技術力低いのか、コスト制約なのか
技術者ならなんとかして欲しいです。

なぁ、みんな!

814名前:774RR:2009/05/15(金) 22:09:55 ID:v0xIqoOZ
>>793
フルエキにしてセンサーキャンセルすると確実に性能落ちますか?
交換するならスリップオンおススメなのかな?


815名前:774RR:2009/05/15(金) 22:11:41 ID:BdfYm8fE
慣らしちゃんとやったら、今全然抜けないよ。
(最初は意外と抜けるときは抜けた(苦笑
その後、ちゃんと「かちっ」と入れるように気をつけて慣らしをしたよ。

最近はそこそこ乱暴にいれてもちゃんと入るよー。
オイルは800と1600で換えました。

816名前:774RR:2009/05/15(金) 22:11:49 ID:GvNYUJ8V
社外マフラーに性能とかw






どうなの?

817名前:774RR:2009/05/15(金) 22:14:51 ID:2H73M7Ao
慣らしをちゃんとやらないとギア抜けするって・・・
俺の歴代所有バイクでそんなバイクは皆無だ。
チョン車にも品質で負けてるんじゃねーのか?

818名前:774RR:2009/05/15(金) 22:16:30 ID:8QP9DC9i
去年Ninja250Rと新型KLX二台同時に買いました、どちらもいいバイクです。
交代で通勤に使い、休日にはオン・オフどちらも楽しんでいます。
注文があるとすればNinjaは、もっと使いやすい外付けのメットホルダーが欲しいですね。
KLXはヘッドライトのデザインが…
できれば、旧モデルのような普通のデザイン方よかったっす‥すんません。

819名前:774RR:2009/05/15(金) 22:27:00 ID:4IV6AygL
>>812
シルバーは現在予定なし かなりクセのある感じになった
社内で評価が二分割 判断先送り ただ、カラーのコストは安いです

>>813
kwsk特有の停止時2に入らないってのありますよね
あれ作るために、シフトストロークを多めに取ってます
それにより他社よりもストローク当たりのギアの移動が遅い⇒弾かれる確立高い 
となっており、この構造自体の変更が無い限り解決不可です

>>814
センサーキャンセルしても、ECU的にはO2フィードバックの停止のみで気温水温フィードバックは生きています
O2センサが故障したときのためのプログラムで走るので、普通に走行は可能ですがお勧めしません
スリップオンも、エキパイ形状からすでに低速に振っているので期待通りの性能を得られないと思います
センサアダプタ付きのフルエキ買いましょう

>>816
排気圧をかなり押さえ込んでいるのでノーマルは正直ダメダメです
この中でいかに「パワーを殺さないか」こそが設計者の腕の見せ所でもある

>>818
メットホルダーに関してはさーせん
でもカウル形状の変更が無理だったので妥協しました


820名前:774RR:2009/05/15(金) 22:29:54 ID:Z+sMRzq2
>>811
青忍でバイクデビューしました。
乗ってて本当に楽しい!(ひよこや妖精が賑やかだけど)
親に最初のうちは反対されたけど、楽しんでる雰囲気が伝わったのか
今は認めてくれている様子。

カワサキの人に感謝してます。ありがとう!




821名前:774RR:2009/05/15(金) 22:29:56 ID:9d9OHMzK
次期モデルの計画ってどの辺まで進んでますか?
外装変更はあるのか否かとか…

822名前:774RR:2009/05/15(金) 22:32:00 ID:hHD1QWWz
>>819
超参考になる、書き込み感謝

身元がばれない程度にほどほどにw

823名前:774RR:2009/05/15(金) 22:35:01 ID:4IV6AygL
あっと>>812のパラ2の慣らし書き忘れた
エンジン的には高回転まで回した時の負担よりも、ノッキングや低回転高負荷の時のダメージの方がでかいです
慣らしだからと言って回転を抑えすぎるとかえってダメージを与えかねません
回転数超えても良いので、スムーズに走れる回転で走ればおk

ただ、回転制限が必要なのはギア
回転が高いと変速時のギアの速度差も高く、負担がかかります
そのあたりに注意を払ってください

>>820
もっと言ってくれ!
ひよこは想定内だったけど、妖精はこっちも予想外
タンク設計の連中と工作制度が予想よりも無駄に高かったせいです

>>821
詳しくは話せない
だが、ニューモデルは基本的に10年先の展開まで見据えてプロジェクトスタートすると言っておこう


824名前:774RR:2009/05/15(金) 22:36:52 ID:vg+7tfWi
>>819
俺も初バイクが赤忍です。
満足してる点・不足してると思う点合わせて
これから付き合っていこうと思います。
カッコいいバイクを世に送り出してくれてありがとうございました。

825名前:774RR:2009/05/15(金) 22:39:47 ID:8QP9DC9i
>>821
機密情報だし、たぶんそういうことは言えないと思う。

826名前:774RR:2009/05/15(金) 22:43:08 ID:4IV6AygL
>>824
もっと言ってくれ!
と言いたいが、デザインについては無干渉
まったく別の部屋で計画してんのよ

827名前:774RR:2009/05/15(金) 22:44:17 ID:tf61uiao
忍者250気に入ってるがタイヤの細さだけは最近気になり始めた。
リアは140のダンロップ入れようと考えてます。

最初からこの太さの設計だったのかな??


828名前:774RR:2009/05/15(金) 22:44:30 ID:ZhuBgu0w
?


829名前:774RR:2009/05/15(金) 22:45:03 ID:AORCAk62
えー、400絶望的なの?
何も完全な新作を望んでるわけじゃないんだが…
少ないパイとは言え、HやSに寡占させとく手は無いと思うんですがねぇ

830名前:774RR:2009/05/15(金) 22:47:19 ID:v0xIqoOZ
250が売れればZZR400のエンジンでNinja400Rとか出すのかと思ってたけどw


831名前:774RR:2009/05/15(金) 22:49:22 ID:GlRw/MIU
>>826
次は白だとばかり。銀も出ないとなれば残りは何忍ですか?

832名前:774RR:2009/05/15(金) 22:49:36 ID:fm792UUA
>>826
おめーのせいで免許取得、保険、税金、バイクで70万以上使っちまったじゃねーか
初バイクながらとても乗りやすくSEカラーにも満足している。ありがとう

833名前:774RR:2009/05/15(金) 22:53:06 ID:lhxl989H
暖機運転って必要?
バイク屋のおっちゃんには回転数が落ち着くまでしてなさいっていわれたけど。

834名前:774RR:2009/05/15(金) 22:53:15 ID:/3O02icX
このご時世にニューモデル出してくれた川崎には感謝してる。
CB400SB買う予定だったが川崎の心意気を買って忍者買ったよ。

Dトラについてるデジタルっぽい液晶いれられないのかな?

835名前:774RR:2009/05/15(金) 22:54:14 ID:4IV6AygL
>>827
初めは120/140で計画スタート
だけど基礎設計がここまでタイヤの性能が高くない時代のものだったので、
サス・フレームの大幅な設計変更が必要と判明⇒フレームにあわせた設計へという流れ
リアのみに140入れるとネジれ方向への負荷が強まり、ハイサイドの危険があります。ご注意
テストによってタイム計測したけど、リア140よりも130の方がタイムが良いです
このクラスのパワーだとタイヤに食われるロスも馬鹿になりません
普通に乗るなら問題ないよ タイヤは太いほうがえらい!!

>>829
調査で250乗った人は高確率で400すっ飛ばして大型行くからと判明
なら、魅力的な250用意してその先の大型を充実させようじゃないか

>>830
829の理由です

>>831
カラーはコストが低いことが条件
コストが低いカラー⇒すでに契約してる色⇒おゲフンッゲフンッ

>>832
もっと言ってくれ!


836名前:774RR:2009/05/15(金) 22:56:45 ID:xSsZUpOF
なんか純正タイヤ、グリップ力低すぎない?

837名前:774RR:2009/05/15(金) 22:57:03 ID:4IV6AygL
>>833
絶対必要
暖気後の温度でクリアランスがぴったしになる設計
幸いこいつはオートチョークなので、回転が下がるときが目安。 親切設計。

>>834
もっと言ってくれ!
メーターはゲフンッゲフンッ

838名前:774RR:2009/05/15(金) 22:59:17 ID:4IV6AygL
>>836
えーだってメチャ安だったんだもん
一般の人が値段知ったら輪投げする勢いです
発表時に50マソ切は絶対条件 多少無理したところもあります
値段改定後が本来の値段。 価格高騰とか関係なく、初めの値段は話題作りのバーゲンです


839名前:827:2009/05/15(金) 23:01:48 ID:tf61uiao
>>835
おーすごい参考になる。ありがとう^^

ゆくゆくはサーキットで走りたいと思ってるので、
やっぱ元設計どおりの130のが善いてことか。

も一つ聞きますけど、前出の話題で
センサアダプタ付きのフルエキが良いとのことですが
このバイクに相性がいいお薦めメーカーは分かりますか?





840名前:774RR:2009/05/15(金) 23:01:49 ID:fm792UUA
ところで本人は何に乗ってるんだ?

841名前:774RR:2009/05/15(金) 23:01:50 ID:+vW/6Ux/
メーターはアナログでいい
スピード・タコ両方とも

842名前:774RR:2009/05/15(金) 23:02:05 ID:v0xIqoOZ
あと、メーターが200kmまであるのが気になったw


843名前:774RR:2009/05/15(金) 23:05:02 ID:lhxl989H
>>837
ありがとう。悪いがもう少し突っ込んだ質問するね。

エンジンかけてそのまま回転数が下がるまで待ってろと言う意味?
それとも水温があがるくらいまでは回転数抑えて乗ってろという意味?

以前四輪のスレで同じような質問して、「エンジンだけ温めても仕方ない、駆動系も暖めろ」と言う返答があったんだけど、
同じ解釈でいいのかな?
それtもエンジンを先ず暖めたほうがいいのかな?

844名前:774RR:2009/05/15(金) 23:06:44 ID:/3O02icX
メーターアナログでもいいんだけどかっ飛ばしてる時に目線移動が多くて見づらいのよね
そのへんは変更予定は・・・コスト的に厳しいよなぁ・・・これだけの価格でだしてるのに

845名前:774RR:2009/05/15(金) 23:07:00 ID:spSi6O+f
自分のNinjaは'08なので800kmまで6,000、1,600kmまで8,000縛りで慣らしして
(そこまででも時々その回転数を越えたこともしばしば)慣らし終わったら
レブ当たるまで回すことも時々あるけど、現在43,000kmで何の不調もなし

ところで才谷屋のカウルを汚いがコラってみた
この方が格好いい気がする
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1242396246426.jpg
こっちが元
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237391324955.jpg


846名前:774RR:2009/05/15(金) 23:09:04 ID:9d9OHMzK
>>845
またお前か。と思いながら開いたら不意をつかれて笑てしもたw

847名前:774RR:2009/05/15(金) 23:15:12 ID:4IV6AygL
>>839
何も考えずにタイヤ選定してないからね
エンジンに手を付けるよりも先にタイヤ選びしてた

社外についてはさっぱり
ただ、どの社外品に変えても上でのパワーアップは保障
ノーマルではそこかなり殺してます

>>840
当然こいつ
でも普段のチョイノリは某H車のスクーター

>>842
インパクト用 設計の時点で最高速は160設定
でも160スケールメーターじゃ、発表時のモーターショーでがっかり発言でるでしょ?
あと、欧州だとこういったメーターが流行り。 日本人の俺には正直読みにくいわ

>>843
出来ればエンジン暖まるまでアイドリング
オートチョーク時は専用のプログラムで燃調が特殊なんよ。 より速く温まるようになっとる。
でも走り出すと通常プログラムに戻ってかえって温まりが遅くなる
ギアクリアランスはエンジンほどシビアじゃないので、温度差は考えてない

>>844
ゲフンッゲフンッ


848名前:774RR:2009/05/15(金) 23:16:52 ID:C0/C3xNn
停止時に2速に入らない仕組みを付ける意味がわからん。
何か副次的な理由があるのかと思ってたんだけどギヤ抜けもし易くなるとは意外。
超ゆっくりに転がしてる時に1速だとギクシャクするからウザい。
じゃあ2速半クラで、とか思っても微速だと2速に入らない→芋ーン(#^ω^)ピキピキ


あれ、いらないと思うんだけど・・・

849名前:774RR:2009/05/15(金) 23:19:34 ID:lhxl989H
>>847

おお。thx。
確かに暖まる前に走り出して、一時停止なんかで止まるとものすごくアイドリングが不安定になったわw
なるべく暖気するように心がける。

850名前:774RR:2009/05/15(金) 23:22:03 ID:4IV6AygL
>>848
メーカーには残さなければならないポリシーというかそういったものがある
その機構なくしたら確実に昔からのユーザーの中でがっかりさせてしまう人たちがいる
メーカーなりにユーザーを大切にしてる


851名前:774RR:2009/05/15(金) 23:26:09 ID:xSsZUpOF
DCステーションを取り付けたいんだけど、あーゆーのってバッテリに直結はしない方がいいのかな?

852名前:774RR:2009/05/15(金) 23:26:10 ID:2ccMkuwE
カワサキ車のシフトストロークが大きいなあと
思ってた俺の感覚は間違ってなかったのね。


853名前:774RR:2009/05/15(金) 23:26:19 ID:AORCAk62
来年のモデルはメーターがデジタルになる…と。 φ(..)メモメモ

854名前:774RR:2009/05/15(金) 23:29:20 ID:glX0EY3D
>>850
俺からもひとつ質問させてください。
変な質問ですが、ニンニンの発電機は何千rpm以上で消費される電力より充電にまわす電力が上になりますか?

855名前:774RR:2009/05/15(金) 23:30:15 ID:C0/C3xNn
>>850
そう言ってくれるとしゃーないなで終わる。
カワサキらしいや。なんかちょっと嬉しい。
これからも頑張って下さい。(実は400パラツイン乗り)

856名前:774RR:2009/05/15(金) 23:30:20 ID:BdfYm8fE
返答いただきましてありがとうございました。

デジタルになるなら、タコは真ん中で是非!(^―^)(*^_^*)


857名前:774RR:2009/05/15(金) 23:31:40 ID:F7WeADax
>>850
中の人がいると聞いて、今月中に赤忍を購入予定のリターンライダーが来ましたよ。
このオートバイ氷河期によくぞ新地を切り開いてくれた。
苦労も多かっただろうに、全くサンクスだよコノヤロウ。

それだけ言いたかった。寝る。

858名前:774RR:2009/05/15(金) 23:36:47 ID:4IV6AygL
>>851
消費電力にもよるが、基本どこでもおk
ただ、走行系統からの配線はもしトラブルがあったときに巻き添え食らうのでNG
基本はバッテリー直 イグニッション連動なら、鍵からメーターへ向かう配線があるからそっから取ると良いかも
そこは30Aヒューズ管轄だから
どこにつけるにしろ、ソケットユニット自体にヒューズが付いてる製品が前提ね
あと発電の余剰電力は100w弱 よって5A位のヒューズにすると、なんかあってもバイクにノーダメ

>>854
インジェクション車は基本アイドリングでカバーできるようになっとるよ
よって、他の250よりもだいぶ発電抵抗がある パワーダウン

>>853>>856
俺は 何 も 言 っ て な い

>>857
もっと言ってくれ!


859名前:774RR:2009/05/15(金) 23:37:08 ID:tf61uiao
色々と興味深い話聞かせてくれてありがとう。
実は初カワサキ者なんでこれからじっくり付き合っていきます。

860名前:774RR:2009/05/15(金) 23:39:41 ID:glX0EY3D
>>858
ありがとうございました。

861名前:774RR:2009/05/15(金) 23:42:05 ID:BdfYm8fE
さー、明日は曇りだけど、雨が降らないうちににんにんするぞぉ〜!!

ありがとうございました。
SE,大切に乗りたいと思います。


862名前:774RR:2009/05/15(金) 23:47:32 ID:xSsZUpOF
>>858
バッテリ直結にすると、DCに機器を接続してないときにもバッテリが消費されるって聞いたんだけど・・・大丈夫なのかな

863名前:774RR:2009/05/15(金) 23:54:50 ID:TOk7aur2
>>858
07の11月に免許とって絶望してた俺に光を差し伸べてくれてありがとう

絶妙な販売タイミングだったけど、それも計算通りなんですか?

864名前:774RR:2009/05/15(金) 23:59:27 ID:4IV6AygL
>>862
それは無い
蛇口増やしたんだけど水漏れるかな?というようなもの
ただ、製品によってはLEDが内蔵されていたりで消費するのもある

基本的にバイクのヒューズはDC製品付けられるような容量設定じゃないのでバッテリーからの引くことを推奨 
ただ、さっき述べたイグニッションの30A管轄のヒューズはそうそう飛ばないからそこでも大丈夫


>>863
情報をワザと漏らして世論の反応をチェック
ダメダメだったら発売時期延ばしてた可能性がある


865名前:774RR:2009/05/16(土) 00:02:02 ID:v0xIqoOZ
もういっこ疑問あったw
なんでカワサキ車ってオイルにじみとか多いの?w


866名前:774RR:2009/05/16(土) 00:05:22 ID:hhewekx0
おもしろいね。

メーターデジタルにするなら08と09のバイクにも付けられる互換性のあるヤツ
お願いします。ところでご本人はどんなカスタムしてんの?

867名前:774RR:2009/05/16(土) 00:08:39 ID:/LWrVT+/
自分の乗ってるバイクの中の人と話せるなんて羨まし杉
おまいらもっと質問無いのか?

ウインカー球が特殊なのはどうして?
GPX250Rとフレーム激似なんですけど似てるのは形だけ?
マツダの人来て開発速度上がったってのは本当?
FIの燃料消費量から計算した燃料計を付ける事は可能?
北米仕様がキャブなのはどうして?
えーと、んーと、儲かってますか?

868名前:774RR:2009/05/16(土) 00:13:25 ID:k2i8i0pB
>>864
ありがとう安心した
バッテリ直結なら俺にもできそう

これからもカワサキ頑張っていってくれ!

869名前:774RR:2009/05/16(土) 00:15:17 ID:YeaK8VpF
>>865
鉱物油前提で設計してるから
合成油は分子が小さくて鉱物油では漏れない所から出てくる
もうひとつは、ボルト系とかに規格物で設計しているから
某H社とかは自前で専用の部品作るからずるいよね

無茶なカスタムでS社とかK社が多いのは規格物なので部品の自作がし易い事に起因していると思います
でも最近は設計見直ししてるから漏れは無いはず・・・ まだある? さーせん

>>866
メーターに関しては 何 も 言 っ て な い
ただ、K社の互換性根性なめんなとだけ言っておく
バイクは実はノーマル これだと思うような物がまだ社外から出てこない・・・
ただ、BEETの大径ディスクは良いよね
フローティングに出来なかったのは非常に残念だったから・・・

>>867
ウインカーは欧州規格
GPXのフレームベースに補強強化
ゲフンッゲフンッ
バイクは人それぞれで給油量が違うので消費量からの燃料系は危険すぎる
在庫しょゲフンッゲフンッ じゃなくて工じょゲフンッゲフンッ
ゲフンッゲフンッ



870名前:774RR:2009/05/16(土) 00:19:47 ID:QfzB4NOg
言われてみれば、なるほどなって感じだな

871名前:774RR:2009/05/16(土) 00:21:36 ID:K2YJk6Hl
クランクケース内圧コントローラーみたいなパーツって
Ninjaに効果あるんでしょうかね?>設計者さん

872名前:774RR:2009/05/16(土) 00:23:44 ID:mroDqfyh
久々来たら、kwsk中の人!?

バイクなんて、だたの便利な足としか思ってなかったのに
Ninjaに乗り換えて、走る楽しみ思い出した!

今までのバイク、カスタムなんてした事なかったのに
Ninjaは結構イジってる!

今じゃ、バイクが立派な趣味になった。
ありがとう!

873名前:774RR:2009/05/16(土) 00:26:19 ID:/LWrVT+/
>>869
回答ありがとう。
確か開発速度3倍とゲフンゲフン
なるほど在庫ゲフンゲフン
K社の互換性根性なめんな←いつも(;´Д`)'`ァ'`ァさせて頂いております。

874名前:774RR:2009/05/16(土) 00:27:29 ID:XqgcQG37
このスレはNINJA250RのWIKIに保存したほうがいいなw

875名前:774RR:2009/05/16(土) 00:28:08 ID:SZ2jOV7p
ホントだな

876名前:774RR:2009/05/16(土) 00:28:33 ID:YeaK8VpF
>>871
正直「無い」かな
ポンピングロスを防いで出来うる限りの高性能高回転化!って事で180度クランクになったわけだし
ただ、クランクケース内を不圧に保つ事には効果はあります
その際はブローバイの処理をきっちり行う事が前提。でないとひどい事になる
まぁ、ただ社外品クラスの内圧コントローラーでは体感もデータも変わらないはず・・・

>>872
もっと言ってくれ!


877名前:774RR:2009/05/16(土) 00:29:32 ID:gjPUMsus
今年の1月からNinja250Rに乗ってます。発売してくれてありがとう!
これからも頑張ってください!

878名前:774RR:2009/05/16(土) 00:30:56 ID:D4mTCIkK
>>820です。

前輪からするひよこみたいな音ですが、想定内ということは
そんなに深刻な異常ではないということでしょうか?
購入したバイク屋さんもイマイチ原因を絞りきれてないようです。
軸やメーターギア周りのグリス補充で多少音は減るようなのですが…

879名前:774RR:2009/05/16(土) 00:30:57 ID:AqHgNx0K
>>876
メーカーが本気で作ったやつなら効果あるってことですか?
社外品だとバカ高いけど、メーカーが純正で作ったら激安で作れるでしょ?

880名前:774RR:2009/05/16(土) 00:35:03 ID:R3cXiNC6
>>869
KSRのハンドルロックキーの位置考えた奴に、
「お前はアホか」と伝えておいてくれ。

881名前:774RR:2009/05/16(土) 00:36:38 ID:XVR0Lesd
ID:4IV6AygLさん
はじめまして!自分は一昨年の8月くらい?にヨーロッパの方でのスクープが出て以来
ずっとこのバイクが欲しくて、国内販売の正式発表がある前の去年の2月に仮注文して
目出度く去年の4月に納車してもらったライム乗りです
用途は長距離通勤、(毎日、雨でも乗る)ツーリング、サーキット走行にと楽しく乗っています
ちなみに>>845は自分が以前書いた文章を誰かがコピペしたもので
現在の走行距離は49,600km、機外ともにいたって快調です!

大体のことは他の皆さんが訊いてくれたので、ここでも話さなかったことを訊きたいです
実は自分のNinjaは全くノートラブルという訳ではなく、去年の夏に入った辺り
7月くらいから高速道路を良いペースで走ったあと、ICで降りる際、一気に温度が上がると
FIランプが点灯してエンジンが止まる、ということが頻発したのです
渋滞に嵌ってファンが回るようなときは逆に起きなかったのですが…
kawasaki自己診断端子でエラーコードを調べたところ、
31(だったかな?)の転倒センサのトラブルのようでした
湿気の多いときや雨の日の次に起きることが多くECUのカプラが結露していることもあったので
その症状を買ったお店に話したところ、ECUを交換していただきました
しかし結果は変わらなかったのですが、パーツリストを見ているとき
転倒センサの位置がタンクの直下、エンジンヘッドの直上なので
もしや?と思いセンサに断熱材を巻いたらピタリと症状は治まりました
このような事例の報告は他にもあるのでしょうか?

とはいえ、兎に角このバイクは非常に楽しいです!
規制が厳しいご時世に、こんなリーズナブルなお値段で
こんな楽しいNinja250Rを出してくださって本当に感謝しています!
ありがとう!

882名前:774RR:2009/05/16(土) 00:40:56 ID:NIuTV4kl
設計者さんよ、気に入った。あんたのとこのバイク買ってやるよ。トヨタ党なんだがね、また乗りたくなった。

883名前:774RR:2009/05/16(土) 00:41:46 ID:CStJPhfv
コラァ!設計者!!まだいんのか?!
KAZE見てたらダエグ欲しくなって買ってやったんだが、
あの燃料計なんとかしろ!!100kmチョイ走って残量一目盛。そこからさらに100km走るってなんだ!!
いい加減にしろ!

884名前:774RR:2009/05/16(土) 00:43:12 ID:SZ2jOV7p
いつになく真面目なレスばかりだな
たまに言葉は汚いが。。

885名前:774RR:2009/05/16(土) 00:43:41 ID:XqgcQG37
バイクの燃料計なんてそもそも当てにならないだろJK・・・

886名前:774RR:2009/05/16(土) 00:46:47 ID:YeaK8VpF
>>877
もっと言ってくれ!

>>878
ひよこはメーターギアの潤滑不足から来るものです
グリスは塗るタイプだとひよこさんがいる中心部まで届かず、
ケーブルの回転が始まってもグリスが遠心力で外に飛ぶだけなのでひよこ駆除できません
シリコーングリーススプレーというのを穴から直噴するとひよこは一発で逃げ出すと思います

>>879
メーカー純正が「ブローバイガスの処理装置」だったりします
ブロバイの排出と同時にクランク内を不圧にしています
これは、金もかからず動力ロスもせず環境とパワーを両立できる完成された状態です
この部位にこれ以上の高級品の投入はないとおもわれ

>>880
あれ、ベテラン連中がZXRの製作にかかりきりで作ったのはゲフンッゲフンッ

>>881
エンジン周りには遮熱財を置いているので、そこまで深刻な熱影響は出ないはず・・・
そもそも、本格的に熱にまずい物はケツの下に持っていっているので熱で死ぬようなことは無いはずです
実際に見ないとなんともいえないのだが、センサの断線とかかな?
断熱材巻いたときに上手く戻ったとか?


887名前:774RR:2009/05/16(土) 00:47:04 ID:CStJPhfv
あとここは忍者スレなので250Rの質問も。

慣らし方法、途中で変わったが、真相は?
初心者のオーバーレブ対策か?

一年で2台も川崎車買ってやったんだぞ。明日の朝までには答えろよ。

888名前:774RR:2009/05/16(土) 00:51:24 ID:zopQWiW5
冬で半年乗れない東北人だが、昨年バイク屋はしごして、買っちまったよ。
どうせ半年は乗れないと思って、KSR売っちまったのに。
散財させやがって!

めちゃくちゃたのしいバイクじゃねーか!

889名前:774RR:2009/05/16(土) 00:52:02 ID:CStJPhfv
方法っていうか、取り説の記載ね。

890名前:774RR:2009/05/16(土) 00:53:11 ID:YeaK8VpF
>>882
もっと言ってくれ!

>>883
タンク形状に言ってくれ!
メーターは液面高さを見てるだけで残量で見てるわけではない!

>>884
詳しいことを聞かれると仕事的な口ぶりになってしまいます
本来は汚い

>>887
大した意味は無い
本来は第一段階6000回転推奨。
でも、車種によって回転が違うと変なクレームが来るとの事で全車統合させね? 
って流れ

>>888
もっと言ってくれ!


891名前:774RR:2009/05/16(土) 00:57:47 ID:Cd1ALD8L
デジタルメーターに関しては願望もあるけど一ユーザーからのアドバイスとでも思ってくれ
メーターに限らずカウルなんかもちょこちょこ変えて欲しい
ZZR250を17年も放置したkwskさんだけに言わずにはいられないw

公式サイトのアンケートってちゃんと開発に反映されてるんです?

892名前:774RR:2009/05/16(土) 00:58:14 ID:/LWrVT+/
すんごいぶっちゃけトークで解かりやすいw

SC載るエンジンって900ですか?

893名前:774RR:2009/05/16(土) 00:58:53 ID:XqgcQG37
スーチャー付きエリミ900復活したら失禁する

894名前:774RR:2009/05/16(土) 00:59:55 ID:D4mTCIkK
>>886
早速スプレーシリコングリス買ってきます。
ありがとうございました!

895名前:774RR:2009/05/16(土) 01:00:22 ID:XVR0Lesd
>>886
ご回答ありがとうございます
う〜ん、そうですよね、確かにヘッド周りにはラバーシートの遮熱材があるんですよね
取り敢えず販売店さんからはメーカーがその部品を欲しがっていて
新品を送ってきてるので交換します、とは言われてるので今度交換して貰う予定です

話し変わって使用条件によっても変わるとは思いますが
寿命を想定している走行距離はどれくらいですか?
自分の現在の走行距離はかなり多い方だと思うので…

896名前:774RR:2009/05/16(土) 01:00:36 ID:Cd1ALD8L
あと全然関係ないけど来年始まるMoto2への参戦予定ってあるんですかね?

897名前:774RR:2009/05/16(土) 01:04:12 ID:CStJPhfv
>>890
慣らしの件だけど、あんた上の方で書いてたけど回転低いとかえってエンジンに良くないんだろ?
ギアチェンジだってある程度回転高めにしてないと、入りにくいし。(特に5→6)

ここはクレームきそうでも変えるべきじゃなかったんじゃないの?
車種によって違うのは当たり前だと思うんだが。

ダエグと250Rが同じ回転数で慣らし ってほうがもっとおかしいぞw

898名前:774RR:2009/05/16(土) 01:04:16 ID:hhewekx0
もし開発費や販売価格などの制限がなかったとしたら、どこを改良したいですか?

899名前:774RR:2009/05/16(土) 01:09:03 ID:cdXDnDnG
エンジン

900名前:774RR:2009/05/16(土) 01:14:35 ID:CStJPhfv
軽量化だろ。

901名前:774RR:2009/05/16(土) 01:18:27 ID:YeaK8VpF
>>891
アンケート。こう言ったら怒ると思うが、
どれだけの返答数=注目度 という事で処理されてます・・・スマン

>>892
SC搭載は排気量で特定されるような車種です
ただ、SSに載ることはありません

>>895
メーター一回り毎にOHするって言うのが想定されている
リング、タペットがそのあたりで限界値来ると思うので
OHすればいつまでも。 バイクは消耗品の塊なので、その消耗品を交換し続ければ永久に乗れます

>>896
他部門なのでなんともいえないですけど、なにやらゴソゴソやってます

>>897
当然そう思ってる
が、一般的には「慣らしは回転が低い程良い」「なんで同じくらい回るエンジンなのに回転数が違う?」
という認識が結構ある。 低くする分にはクレームはこないだろうとの判断

>>898
初めは規制ガチガチでウンコバイクになると思ってたが、やってみたら地味に完成度が高くて良い物になったとおもとる
高性能をデチューンじゃなくて、全力で規制ギリギリって性格が素直で扱いやすかった
何一つ特出も欠点も無いNinjaはこれで完成形態。
もし制限が無くなったら、すべてを再設計でまったく別物になる。 改良ってレベルではなくなると思う
詰まんない回答でスマソ


902名前:774RR:2009/05/16(土) 01:19:58 ID:yH2zri+z
設計者に任せるとどんどん高くなっちゃうからコスト管理が大変
って中の人が言ってた

個人的にはウィンカーをカウルに沿ったスマートな位置にしてほしいけど
コストかかるよなぁ

903名前:774RR:2009/05/16(土) 01:20:14 ID:3bwbHSU/
KSR125を出せ!!クラッチを付けてな

904名前:774RR:2009/05/16(土) 01:24:39 ID:YeaK8VpF
>>902
サーキットでガンガン遊んでホシイってのが計画にあったから、外せるウインカー前提
たぶん改良はありません・・・

>>903
新車ですでにクラッチキットとか付いてるのあったのにはわらったw
エンジン流用だからKSRだけクラッチ付くとかは無いとおもわれ

905名前:明石市民:2009/05/16(土) 01:27:20 ID:MfUhaOrZ
明石工場前カサキワプラザの受付嬢と仲良くなるには、どうすればいいですか?

906名前:774RR:2009/05/16(土) 01:27:46 ID:CStJPhfv
>>901
回答御苦労さん。スッキリしたよ。

2台とも乗ってて非常に楽しいバイクだよ。
これからもいいバイクをつくっておくれ。

907名前:774RR:2009/05/16(土) 01:29:12 ID:3bwbHSU/
>>904
お返事(´▽`)アリガト!クラッチは大事だよ
ぶっちゃけニンジャ250はレースだとどのくらい活躍できる?CBR250RR程は流石に無理?

908名前:774RR:2009/05/16(土) 01:32:00 ID:v5kVB74D
>>904
>>サーキットでガンガン遊んでホシイ

なら、あのバンク角の少なさはもうちょっと考えてほしかったなあ。

909名前:774RR:2009/05/16(土) 01:32:02 ID:XVR0Lesd
>>901
なるほど!取り敢えずEng内部の消耗部品はそれくらいって感じですね
OHとはいえ腰上だけで済みそうですね
一番面倒くさそうなのが、バルブシートカットおよび摺り合わせ
そしてバルブリテーナーおよびシールの交換のような気がしますが
そのくらいやればずっと乗れそうですね
勿論車体周りの消耗部品も交換が必要でしょうが

そういえば上の方で140幅のタイヤは食いすぎて良くない
みたいな事を書かれていますが、テストで使ったのはバイアスですか?
自分は今、D社製の140幅のツーリングラジアルを使っていますけれど
サーキットでは滑り出しのコントロール性も結構良いのですが…

910名前:774RR:2009/05/16(土) 01:33:20 ID:R3cXiNC6
この、中の人の爪の垢を、バイク屋スレでたむろってる能なし共に飲ましてやりたいぜ。
あいつら他人(メーカー)のふんどしでやりたい放題だからな。

911名前:774RR:2009/05/16(土) 01:33:37 ID:+00GjLbf
あのウインカーは、ちょっち倒しただけでカウル破壊しかねんよな

912名前:774RR:2009/05/16(土) 01:39:23 ID:yH2zri+z
>>904
なるほど、そういったメリットもありますね
このバイクが初MTですが見た目もコンセプトもナイスデザインだと思います
250クラスで買いたいバイクが無くて悩んでたころにナイスタイミング
危うくCBR150を買うところだったZE
ありがとうKWSK!!

913名前:774RR:2009/05/16(土) 01:40:32 ID:F6z6lHqQ
お前らの優しさに涙したw
本当にkwskの中の人かどうかはわからないが、結構詳しいこと書いてあるとこ見ると本気にさせられる
書き込み見てると本当に愛されてるバイクなんだなと思う
そんな自分もこいつが初バイクだったり


914名前:774RR:2009/05/16(土) 01:47:20 ID:YeaK8VpF
>>905
お金持ちなら余裕です

>>906
まかしとけ!

>>907
直線加速は負けます。 余裕でちぎられます
ただ、コーナーは結構気合入れて作ったので旧レプリカ勢に迫るコーナースピードを保てます はずです・・・
テストではSSと並走したり乗り比べたりを行ってます

>>908
ステップ交換のみでかなりのバンク角が稼げます
もとよりそういうつもりで作ったので・・・
万人に受けるポジションorレーサーライクってのでかなり議論がありました
販売戦略的にレーサーライクはねーだろうって事になってこの形に

>>909
テストではBT-39を使用してました
バイアス前提です

915名前:774RR:2009/05/16(土) 01:48:28 ID:YeaK8VpF
>>911
ウインカーとカウルは別部門です
さーせん
ただ、フレーム構造的にウインカーの固定に最適な部位が無いので結局はあの形になったでしょう

>>912
もっと言ってくれ!

>>913
あれだけ荒らし放題だったのがぴったりやんだ
みんな暇なだけだったんだね。 普通に良いやつらばかりだ
これからは荒らしがきても普通に流せそうだ


916名前:774RR:2009/05/16(土) 01:49:42 ID:3bwbHSU/
>>914
またしてもお返事あり(・∀・)
スパーダ位なら勝てるかな?

917名前:774RR:2009/05/16(土) 01:50:13 ID:EXs1ZsJN
アパート住まいで暖気運転はなるべくしたくありません
始動直後にゆっくりと走り始めていますが、やはり長い目でみると悪影響がありますか?
ちなみに買った店では、FIなんで暖気なんかいらないよ、と言われませた

918名前:774RR:2009/05/16(土) 01:50:46 ID:v5kVB74D
あと何年くらい継続販売する予定なの?
今のところ。

919名前:774RR:2009/05/16(土) 01:57:41 ID:XVR0Lesd
>>914
ありがとうございます
ラジアルは想定外なんですね
でもB社のハイグリップラジアルも使いましたが、これもかなりマッチングが良かったですよ
フレームやスイングアームがよれるような感じはありましたが、逆に限界が分かり易かったです
このときはリッターや600のSSをコーナーで突っつきまわせたので楽しかったです
勿論直線では話にならないですがw
ただバンク角はステップを上げても、左はサイドスタンドブラケット
右はマフラーのヒートガードが擦ってしまいます
ヒートガードは外して何とかしていますが、スタンドブラケットは…

920名前:774RR:2009/05/16(土) 02:07:02 ID:YeaK8VpF
>>916
VT250って地味に速いですよ?
ですが時代を差し引いて、トントン位には来てると思います
エキゾーストの変更で高回転の縛りを解除してあげたなら、勝てると自負してます

>>917
FIだから暖気なしでも走れるよ が正しい答えです
この時期なら部品消耗は無いと思います。 ちゃんとオイル粘度が保てるレベルなので
ただ、暖気無しはエンジンオイルを著しく劣化させます。 速めに交換してね

>>918
売れ行き順調で規制対応にもまだまだ余裕があり、******案もまだ残っているので10年は行きます
廃止と言う話はどこからも出てません

>>919
ブランケットはさーせん
サイドスタンドスイッチの不具合対策のために作り直したら大きくなってしまいました
以前はプッシュ式だったので、泥が蓄積すると押し込まれたまま戻らなくなることが発生
強制的に戻るようにしました


921名前:774RR:2009/05/16(土) 02:11:09 ID:8v7whgw1
>>917
よくそんなボンクラショップで買う気になったな
お前のエンジン終わってるぞW


次の犠牲者出ないように店名晒せよw

922名前:774RR:2009/05/16(土) 02:13:34 ID:YeaK8VpF
質問も落ち着いてきたみたいなのでこの辺で失礼します
長々とスレ占拠スマソ
楽しかったぜ!

923名前:774RR:2009/05/16(土) 02:15:05 ID:7vxa14f/
>>917
あまり良くはないと思う。
せめてエンジンオイルがエンジン全体に行き渡ってから走り出した方がいいと思う。
諸説あるようだけど、10秒〜30秒くらいのアイドリングでオイルが行き渡るって聞いた。

924名前:774RR:2009/05/16(土) 02:15:22 ID:by7ytxIW
カワサキとして、新型VTRはライバルとして意識してますか?
それとも購入層は別だと考えていますか?

925名前:774RR:2009/05/16(土) 02:15:54 ID:3bwbHSU/
>>920
お返事あり(・∀・)買おうかなーどうしようかなー・・・・
値段高くなってもデジタルに仕様変更するならちょっと待とうかなー

926名前:774RR:2009/05/16(土) 02:16:48 ID:XVR0Lesd
>>920
夜遅くまで長時間に渡ってご回答ありがとうございました
これからもNinja250R、楽しく乗らせていただきますね!お疲れ様でした

>>917>>921
自分もEng始動したら直ぐに走り出しますが、全然大丈夫ですよ!
ただ>>920さんの言う通りオイル交換はかなり早めの3,000kmです
あと温まるまではアクセルを余り開けない(大きな負荷をかけない)様にしてます

927名前:774RR:2009/05/16(土) 02:23:31 ID:KLXQLFMX
バイク事業撤退しちまうのかと冷や冷やしていたが10年先見越したプロジェクトと聞いて安心した
中の人ありがとう。

928名前:774RR:2009/05/16(土) 02:40:04 ID:hhewekx0
おもしろかった、ありがとう。
また遊びに来ておくれ。

929名前:774RR:2009/05/16(土) 02:43:02 ID:40IxsXUF
もう帰っちゃったかな!?
初バイクとしてニンジャを買おうと思ってます
今貯金中です!
ものすごく不安なことがあるのですが、
もしかしてレッドは今年限りのカラーとかではないですよね???

930名前:774RR:2009/05/16(土) 02:47:51 ID:brgcinXV
中の人、まだいらっしゃいますか?
バイク違いになってしまうのですが
カワサキのエンジンにMOTUL300Vを薦める方が多いのですが、これ正解?
また、他にお薦めのオイルありますか?
300Vスゲー高いもんで。
ちなみにバイクはGPZ900です。
スレ違いバイクでスマソ

931名前:774RR:2009/05/16(土) 02:57:52 ID:I+DaG596
さっき仕事から帰ってきた俺涙目…って事もないな。
読んでるだけでも十分楽しめた。
自分にとって初のカワサキ車なんだが、ますます愛着が沸いてきた。

マジでこのスレは永久保存だな。

932名前:774RR:2009/05/16(土) 03:38:14 ID:WpyMHK4V
青ってもうでないの?
あと今現在新車の青って在庫ある?

933名前:774RR:2009/05/16(土) 04:02:38 ID:PdawGJcz
探せばまだあるんじゃね?

934名前:774RR:2009/05/16(土) 07:14:09 ID:6YEj7LqX
                   ,'⌒,ー、           _ ,,..  X
〈∨⌒ /\__,,..  -‐ '' " _,,. ‐''´
〈\   _,,r'" 〉 // //     . ‐''"
,ゝ `く/ /  〉 /  ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / /  . {'⌒) ∠二二> -  - - - - - -
_,.. ‐''"  _,,,.. -{(⌒)、  r'`ー''‐‐^‐'ヾ{} +
'-‐ '' "  _,,. ‐''"`ー‐ヘj^‐'   ;;    ‐ -‐   _- ちょっくらニンジャの試乗してくる
- ‐_+      ;'"  ,;'' ,''   ,;゙ ‐-  ー_- ‐
______,''___,;;"_;;__,,___________
///////////////////////

935名前:774RR:2009/05/16(土) 07:14:50 ID:6YEj7LqX
                     i|     .i
| |     .||
_______,| .|_,,___!.|、
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゙' - , _ ̄ ゙" ''' '' ─;-/_, ./  /__゙., -;;:''______________
"''.‐- ,,, /  ./;:/ノ,.  / / \______,,,,,,  --‐‐‐'゙
- - -  - - -  -'!i, /;;'./ ̄) /;';/.,/'゙- -  -  - - - - - -
゙‐-./:::: / /--゙           +
‐ - ; . -‐ _ ‐ ./::::;/./   ;;    ‐ -‐ _-  駄目だ、パワーが無くて遅かった・・・
;  .   .  /⌒ /       +
+  .‐  . '  /  ./      ;  -  ; ‐   _-
,        |./     ‐   ゙
_______゙_________________
///////////////////////

936名前:774RR:2009/05/16(土) 07:20:36 ID:96RgTSb4
降臨祭に乗り遅れちまったぜ

ID:YeaK8VpF
楽しいバイクありがとう、とても参考になるのでちょくちょくきてくださいな

937名前:774RR:2009/05/16(土) 07:30:46 ID:96RgTSb4
そういやちょっと前に発売された雑誌にニンジャの設計者のインタビュー載ってたな
ひょっとしてID:YeaK8VpFと同じ人だったりして

938名前:774RR:2009/05/16(土) 07:48:23 ID:jxQBWPCy
話ぶったぎって悪いが、ビートからハンドルキットでたね。
ノーマル比―20mmとスペーサー挟みで―10mmになるそうで。
価格が25200でちょっとお高いのが難点か。

939名前:774RR:2009/05/16(土) 08:38:49 ID:uqP88pvt
>>930

少し前の神レスに「鉱物油が前提で設計」とあるよ
MOTUL300Vは化学合成、オイルは利幅が大きいもの。
だからバイク屋はゲフンゲフンだし
潤滑には良いけどシール性にはゲフンゲフンなんだろう

940名前:774RR:2009/05/16(土) 09:36:46 ID:k2i8i0pB
なーんだ慣らしは最初から6000rpmでもいいのか

600kmまで頑張って4000rpm以下で走ってたけど、今日から6000rpmまで回そう

941名前:774RR:2009/05/16(土) 09:40:50 ID:VP9eYYOB
はじめまして、青のニンジャ250にのっている者です。

汎用LEDウインカーと、汎用LED用のリレーを取り付けたのですが。


なぜが、全部いっきに点滅します。誰か理由が分かるかたおられますか?

942名前:774RR:2009/05/16(土) 09:50:10 ID:v5kVB74D
>>940
俺が聞いてやったおかげだぞ。感謝しろよ。
てかこのスレで前から散々問題無いと書いてたんだがな。

慣らし問題は次スレからテンプレ入れとけば?

943名前:774RR:2009/05/16(土) 09:51:05 ID:RzbfGNKl
いやー、他社海苔だけど光臨祭りは勉強になった。
面白かったわ。

944名前:774RR:2009/05/16(土) 09:53:09 ID:brgcinXV
>>942
器が小さいな

945名前:774RR:2009/05/16(土) 09:54:31 ID:v5kVB74D
小さいのはダエグのタンクだ。

946名前:774RR:2009/05/16(土) 10:01:19 ID:rIT+bpYG
二回目のオイル交換でkwsk:elfのVentVert冴強
を入れた俺に誤れ
純正の全合成は大丈夫か心配になって来た…

947名前:774RR:2009/05/16(土) 10:07:46 ID:4NVDUA8l
もっと言ってくれの人にお礼言い忘れてた

つまらない質問にも答えてくれてありがとう!

948名前:774RR:2009/05/16(土) 10:19:14 ID:FZzD/pTl
異常に伸びてると思ったら中の人来てたのか。
こんなバイク造りやがってありがとう。

949名前:774RR:2009/05/16(土) 10:28:01 ID:28dbFXh3
>>920
どうも917です
なるほど、理解しました
詳しくありがとうございました
初バイクなんで大事に乗ります

他の方もレスをありがとう


950名前:774RR:2009/05/16(土) 10:47:40 ID:2ke044CU
いやー久々に読んでて面白いスレだった。
Kに限らず、メーカーの人も結構2ch見てると思うんだけどね。

しかし機密保持とか、内部から足を引っ張られかねない問題でもあるから、
テンプレに留め置いて、あんまり2ch以外に広めすぎない方がいいかも。

951名前:774RR:2009/05/16(土) 10:55:31 ID:9AoXg0f8
あの程度で機密保持だってw
大げさな奴w

952名前:774RR:2009/05/16(土) 11:01:29 ID:/UdeMxfr
うお
なんだこの面白い流れはww
中の人咳き込みすぎだろww

953名前:774RR:2009/05/16(土) 11:04:07 ID:9AoXg0f8
また来てくれるなら、VTRの必死な広告乱発についてどう思うか聞いてみたい。

954名前:774RR:2009/05/16(土) 11:07:26 ID:sPNPAq+s
このスレ読んでたらますます忍者欲しくなりました。
まだ免許もないオレだけど、必ず手に入れて楽しく走りたいと思います。


955名前:774RR:2009/05/16(土) 12:03:36 ID:U90B1FUU
KawasakiのHPの写真のセンスのなさは、どうにかならないのか聞きたかった
売る気ないだろと

956名前:774RR:2009/05/16(土) 12:08:26 ID:bUikt3oh
排気量で特定され、SSでは無いマシンにスーチャか・・・。
KSRかな?

957名前:774RR:2009/05/16(土) 12:16:52 ID:rB5c7j5B
636Rの復活だなやるなカワサキ

958名前:774RR:2009/05/16(土) 12:25:20 ID:/UdeMxfr
>>956
高くなるし重くなるでそ
・素直に排気量上げればいいということが出来ない→排気量の縛りがある
・スーチャ付けて重量、価格がハネあがるほどではない
ってことなんだろうから、ゼファーあたりじゃないの?
ZZR400も少し重くてスーチャ付けばすごいバランス良い気もするけど、排気量別モデルあるしな

959名前:774RR:2009/05/16(土) 12:32:53 ID:6zm14rt3
素直に排気量上げられない→免許、車検の壁
250ccはNinja250Rがあるから出ない→免許の壁
ネイキッドはスタイル崩れる→フルカウル
SSではない→ツアラー


高速も低回転でゆったり走れる400ccツアラーの予感

960名前:774RR:2009/05/16(土) 12:37:30 ID:/+WOZiLz
>>スーチャ
なんかスガキヤのラーメン食いたくなった

961名前:774RR:2009/05/16(土) 13:09:04 ID:oDAHlADw
>中の人

ダエグ・ZRXスレにも仲間に遊びに行くよう言っといてくれ。

962名前:774RR:2009/05/16(土) 13:20:09 ID:UgHHQhnq
やっぱ市場調査ってことで社でやってるんじゃないの?おおぴろげに言えないでしょ。
ユーザーの生の意見聞けるしこっちは開発者の多少の本音聞けるし。
なんで他も今まで気付かなかったんだろうねぇ。
さすがゼファー、Ninjaのkwskだね。
なんだかNinja欲しくなっちゃった。<営業の戦略にまんまと、だな。

963名前:774RR:2009/05/16(土) 13:29:53 ID:6Kmpl6iu
神戸で初感染出たって言うから中の人新型インフルじゃなかったらいいけど・・・

なんか凄く咳きこんでたしw

964名前:774RR:2009/05/16(土) 13:29:57 ID:QfzB4NOg
しかしアンケートの意味が回答数にしか無かったってのは衝撃だったわ

965名前:774RR:2009/05/16(土) 13:38:35 ID:9fjZwelL
SCは排気量から車種が特定される非SS
バルカン1700とか2000くらいしか思い付かないな
あと1500もあったっけ
他の排気量はだいたい数車種だぶる
それとも何か見落としてるのかな

966名前:774RR:2009/05/16(土) 13:46:20 ID:brgcinXV
まさかZZR1400にスーチャじゃ無いだろうな〜
ガクブル

967名前:774RR:2009/05/16(土) 14:20:33 ID:RT2qdOwd
スレ違いの話大杉
このスレもう末期だな

968名前:774RR:2009/05/16(土) 17:06:12 ID:/+WOZiLz
雨の中走ってると、妙にハイテンションになる事ってない?
その後は泥だらけのバイク見て我に返り、ちょっと凹むんだけどさ

ピカピカのボディ、マフラーの銀色がこんなに汚れちまって…
洗車したいけど明日も雨らしいし、あぁ〜

969名前:774RR:2009/05/16(土) 17:26:59 ID:hircF+7L
雨の中走ってると、俺はどんどんテンション下がっていく。
バイクに乗ってるのを後悔するぐらいに。
帰って汚れたバイクを見ると、何故か罪悪感を感じる。

でも、晴れたらまたバイクに乗りたくてうずうずする。

雨大嫌い。梅雨クソサイテー

970名前:774RR:2009/05/16(土) 19:03:17 ID:+3NgYphb
降るのが分かってる時は、たまに>>968みたいな気持ちになるよ。今日も買い物の帰り、ちょっと遠回りして帰ってきたし。


毎日の通勤では何とも思わないけど。というか嫌だけどね。


971名前:774RR:2009/05/16(土) 19:41:18 ID:VLZSSULJ
しっかりした合羽着てるときはテンション上がる
合羽なくてずぶずぶになるとテンション下がる

972名前:774RR:2009/05/16(土) 20:44:02 ID:xkyf2bU5
ひょうが降った時は最悪だった。アンダーカウルに傷入ったしな

973名前:774RR:2009/05/16(土) 20:53:48 ID:2I1IB8ym
中の人降臨してたとは…
一発で荒しが消えたのがスゲェw

974名前:774RR:2009/05/16(土) 21:26:55 ID:Ftgtc0w8
他メーカー海苔だけど、中の人の書き込みなんて羨まし杉
おもしれーメーカーだな。kwskって


975名前:774RR:2009/05/16(土) 22:26:43 ID:XVR0Lesd
この48スレ目で初めてですけどね
>中の人降臨

ホント、本音が聞けたのは有難かったです
他のスレではCBR250,400スレではあったと聞いています

雨天走行は確かに嫌だけど、汚くなったバイクを綺麗にしてあげるのも
また楽しみの一つに出来ますよ
自分のは買って一年経ったけれど、今でも「これ新車?」と聞かれます

976名前:774RR:2009/05/16(土) 23:24:20 ID:Wyess/D9
CB750F乗りだが、すげぇ楽しく学ばせて貰った。 ありがとう。 ただ身元ばれてカワサキの中の人今頃十字架に張りつけられてなきゃ良いけど。

977名前:774RR:2009/05/16(土) 23:43:50 ID:2ke044CU
サラリーマン社会じゃ、どんな些細なことにも言いがかりをつけて、
足引っ張ってくる奴が多いからね。貴重な経験だったけど、心配だよ。

978名前:774RR:2009/05/16(土) 23:51:08 ID:j9o+GZrq
>>975
「これ新車?」って言い方は違和感あるな。
ショップで売り物として並んでるなら分かるけど。


979名前:774RR:2009/05/16(土) 23:53:49 ID:H/5MtffG
愛されてるよなぁ。
他メーカー海苔だけど、うらやましい。

980名前:774RR:2009/05/16(土) 23:57:19 ID:+00GjLbf
ちょいと150キロほどナイトクルーズしてきたぜ!
トップブリッジに時計つけたんだが走行中は見えないやw

981名前:774RR:2009/05/17(日) 00:30:21 ID:W0CqgjxU
4IV6AygL=YeaK8VpF
カワサキのバイクに乗ったことないバイク暦2年の若造だけど
凄く勉強になりました!2年前にこの車種が販売していれば自分も購入してたかも。
今はセロー乗りですが本当に勉強になりました。ありがとう。

>>976じゃないけど4IV6AygL=YeaK8VpF氏の安否が心配になってきたw



982名前:774RR:2009/05/17(日) 00:38:11 ID:xe7Tg0Lo
待てよ
昨日あんなに咳き込んでいたのはまさか…

983名前:774RR:2009/05/17(日) 01:12:07 ID:+xL2dV70
Ninja購入して良かった

984名前:774RR:2009/05/17(日) 01:16:28 ID:/haTLZyv
開発者の正体はズンダだったんだなw
一緒に現れないのがその証拠。

985名前:774RR:2009/05/17(日) 01:17:53 ID:vSxvsBDc
別に面白かったからどうでもいいよ。

986名前:774RR:2009/05/17(日) 01:29:28 ID:GYhcUjxw
俺ズンダだけどもう荒らし辞めます。中の人とおまえらの会話見てていろいろと考えて今は自分のしてたことを恥ずかしく思います。
貯金して忍者買います。 ニートだから月20円しか貯められないけど死ぬ前に乗れるよう頑張ります!

987名前:774RR:2009/05/17(日) 01:35:21 ID:/haTLZyv
俺のペニスしゃぶるなら500円くらいやるぞ。ズンダよ。

988名前:774RR:2009/05/17(日) 01:48:52 ID:KnCXW6eL
次スレは?

989名前:774RR:2009/05/17(日) 02:30:34 ID:HFQ+HgiX
400絶望的かぁ('A`)
まぁ、理屈は分かるけど
鱸GSRの例もあるけど600から単純にスケールダウンてわけには逝かないのかねぇ
ちとがっかり・・・フルカウル400壊滅なのにぃorz

990名前:774RR:2009/05/17(日) 02:55:40 ID:OJS5sCcd
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242453836681.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242453874144.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242453977450.jpg

コレは使えるのだろうか・・・


991名前:774RR:2009/05/17(日) 03:19:11 ID:vSxvsBDc
レポよろ。

痛いとかどうでもいい。
使えるか使えないか、だ。

992名前:774RR:2009/05/17(日) 03:33:51 ID:SSgxN/E6
>>922

うわぁ、中の人来てたのか…
カンパニーは違えど同じ職場なんですな。
月曜からお仕事頑張りましょー

可能ならNinjaで通勤したいが、距離考えてやめたorz
ってかフルカウルで通勤ってのがあんま想像できないんだが、
Ninjaで通勤してる人って多いの?

993名前:774RR:2009/05/17(日) 03:35:40 ID:vSxvsBDc
>>992
ノシ

994名前:774RR:2009/05/17(日) 03:38:30 ID:KnCXW6eL
バイク通勤自体を許可しない会社が多いと思われる。
距離よりも時間がどれだけかかるか、の方が大きいんじゃね?

995名前:774RR:2009/05/17(日) 04:52:01 ID:e4hv4kBt
中の人記念パピコ
完全に乗り遅れたが、レス読んでるだけですごい参考になった

2010年のメーター期待してるぜ

996名前:774RR:2009/05/17(日) 07:10:19 ID:5+UNLjt6
test


997名前:774RR:2009/05/17(日) 07:14:42 ID:5+UNLjt6
書き込めるがスレたて規制中だった。誰か頼みます。

中の人との深夜のKCBMはQ&Aみたいにまとめてある。
言ってくれれば次スレに貼り付けます

998名前:774RR:2009/05/17(日) 07:27:57 ID:Ug3XLlqE
テンプレたのみます

Kawasaki Ninja 250R Part49
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242512836/

999名前:774RR:2009/05/17(日) 07:30:49 ID:+Wav6zFh
1000


1000名前:774RR:2009/05/17(日) 07:31:36 ID:Tbx9jH+x
↑↑↑↑↑

1001名前:1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ——
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
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。゚ 日
(*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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