「タイヤ／ホイール」の編集履歴（バックアップ）一覧はこちら

「タイヤ／ホイール」(2011/03/31 (木) 22:59:09) の最新版変更点

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&bold(){タイヤ／ホイール}
#image(http://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/feature/images/infoImg_riding10.jpg)
大排気量スーパースポーツと同様に17インチホイールを採用し、幅広リムとロープロファイルタイヤを
組み合わせている。リムサイズはフロント17 x MT2.75、リヤ17 x MT3.50。
スポーティなルックスと同時に、低速域での扱いやすいニュートラルなハンドリングに貢献している。

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981 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/12(木) 12:07:15 ID:vUSAUmQj
こういうキット出てるから
金掛かってもいいならやってみ。

http://ameblo.jp/sr523-sanomo/entry-10586864974.html
#image(http://stat.ameba.jp/user_images/20100710/17/sr523-sanomo/b6/03/j/t02200293_0800106710632668317.jpg)
てか、見た目気にするヤツに限って乗りこなせてないんだよな。
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903 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/14(水) 14:41:38 ID:S8gzc+rq
リアに太いタイヤ入れたいんですがどのくらいが限界でしょうか？
140がまぁ入るみたいですが、更に太いのとなると150/60R17が限界でしょうか？

906 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/14(水) 14:58:29 ID:S8gzc+rq
自己レスですが各タイヤのサイズ調べました。

どっかで入るといってたパイロットパワー
150/60ZR17-151mm

BT-090
150/60R17-156mm
140/70R17-140mm

BT-45
140/70-17-145mm
150/70-17-149mm

BT-39
150/70-17-150mm
140/70-17-147mm

パイロットパワーが入るんであれば大概入りそうですね。

917 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/14(水) 21:49:21 ID:gaxL5jFe
.>>902,910,914
ああスマン、カンマを打ち間違えた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1270720926832.jpg

.>>906,908,913,916
バリオスの4inch幅ホイールを入れてやれば許容リムになり問題なく使える
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1271248169718.jpg
#image(1271248169718.jpg)
ただ自分の場合は太くするのが目的ではなく、
ハイグリップラジアルが履きたかったのでこうなった
ノーマルホイールだとBT090しか選択肢が無かったので
選択肢を広げる為にリヤ4inch化をした訳
こうすればパイロットパワーやディアブロスーパーコルサSCも履ける
ただ同じ150でもBT003は元々幅が広い（161mm）ので駄目かも…
α12は150mmなので大丈夫かもしれない

.>>911
低速域での軽快感は若干落ちるがタイヤが軽くなった分高速域では逆に軽く感じる
ブレーキングやアクセルを開けたときの接地感は相当向上

923 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/14(水) 22:28:23 ID:gaxL5jFe
.>>921
真後ろじゃないけどこんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1271251395987.jpg
#image(1271251395987.jpg)
PPは結構プロファイルが回り込んでいるので大して太く見えない
以前付けてたBT92やGPR200の140の方が太く見えた


929 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/15(木) 01:19:07 ID:BrnsCTB4
バリオスリヤホイールを付けるに当たって必要なもの

バリオス1なら左右各々14mmのカラーの厚みを6mmづつ厚いものにする（計12mm）
自分の場合はM16ワッシャを左右に二枚ずつ計四枚（11.4mm）挟んだ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1271261586983.jpg
#image(1271261586983.jpg)
バリオス2のカラーは厚みが厚いので（24.5mm）逆に各々4.5mm削らなければならない
（旋盤があればこっちの方がいいかも）
つまりカラーを20mm厚にしなればならない

リヤスプロケットの丁数がバリオスは48Tなので
社外品のバリオス用43Tスプロケに換える
スプロケハブは当然バリオス用を使う

リヤディスクはバリオスのものは大きすぎて入らないので、Ninja用を使う

以上だがあくまで自分が調べた範囲でやったものなので
細かいパーツの仕様変更とかある場合、上記が当て嵌まらないことも予想されるので
やるなら自己責任でお願いしたい

930 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/15(木) 01:24:34 ID:BrnsCTB4
×11.4mm
○10.4mm

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236 ：７７４ＲＲ [] ：2009/07/04(土) 23:42:37 ID:yN6FsDtH
BT39って純正タイヤと同じサイズでも６mmくらい幅が広いって聞いたんですが他のタイヤもそうなんでしょうか？

237 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/07/05(日) 01:23:25 ID:Kcm4emKw
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39.html
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html#rx-01_spec_r

130/70-17だとBT39の方がRX-01より10mm広いね

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718 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/06/03(水) 22:41:31 ID:+Kp1uIwj
.>>714>>716
純正サイズのラジアルはフロントはあるがリヤは無い
そしてTT900GPはバイアス、ただし最強グリップ

ちなみにこのバイクに使えるラジアルタイヤは…(許容リムサイズの範囲に収まるもの)
BS　BT090、BT92
ダンロップ　GPR200
の三種のみで共にサイズは
フロント　110/70-R17　リヤ　140/70-R17

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161 ：７７４ＲＲ [] ：2009/05/19(火) 12:43:21 ID:snDiPBkR
リヤ140のタイヤ入れた人いる？

純正の130に比べて乗り心地とか燃費とかどんだけ変わったのかインプレキボンヌ。

177 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/20(水) 00:37:53 ID:HOWuXehy
.>>161
前後GPR200で800km走った。リア140
良い点
・コーナーで安定感がある
・見た目に迫力が出た
・ウェットに強い（純正と比較）
悪い点
・低速での倒しこみがやや重い
・高い

燃費は純正タイヤと同じでツーリングで30～35km/L。
ポジションは気持ち高くなった気がする程度。
ちょっと高かったけど、変えてよかった。
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118 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/02(土) 12:41:07 ID:pHKz6W4a
.>>115
今正しくGPR200の140/70 R17を入れてる
チェーンカバーギリギリでこれが限界だと思う
結構ドライ&ウェットグリップも良く、
4,000kmでも余り減ってないので、かなり良いタイヤだとおもう
ttp://p.pic.to/yddl2

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672 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/28(土) 14:36:51 ID:vlTs+mlB
.>>659
タイヤそれぞれどんな感じか覚えてます？
今ロングライフとハイグリップの中間のようなタイヤ捜してるんですよ

673 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/28(土) 14:55:57 ID:YesrHWBA
.>>672
純正RX01：OEM装着の割にはタイヤに熱が入ればかなりグリップは良い
ただし、低温時とウェット時は滑り出しが唐突で限界も低い、がOEMとしてはこんなものか…
ロングライフ(19,000km)

BT090：サーキット走行のために履いたハイグリップタイヤなのでグリップは勿論良い
ただ低速域ではコンパウンドの所為か、ねっちりとした感じでセルフステアのレスポンスがRX01より鈍い
公道でも意外に温度依存性が低く、低温時やウェットでも滑り出しが穏やかで扱いやすい
それとラジアルになって軽くなった所為か、高速域での寝かしこみが軽くなったのと、ギャップで撥ね難くなった
ライフは短い(8,000km)

BT92：ドライグリップはBT090よりも2ランクくらい落ちる感じだが、滑り出しは掴みやすい
ウェットや低温時は遜色ないか上回っている感じ、ツータイヤなので当たり前だが…
ライフは長い(現在17,000kmで残り2部山)

680 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/28(土) 16:17:56 ID:vlTs+mlB
.>>673
成る程
丁寧に有難う。
通勤とロンツー用だから温度依存が低くウェットにも対応出来るBT92が魅力だな～
値段も手ごろだし履き替えの時の候補にさせてもらいます。

683 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/28(土) 16:47:27 ID:H7wv4xXJ
.>>680
出先なので携帯からでスマンが、最近発売されたダンロップのGPR200がかなり良さそう
BT92は設計かなりが古いので…
自分は次はこれにする積もり 

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180 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/27(金) 23:31:58 ID:CDV6KJnK
.>>176
どもです
するとバトラックスの090か92のリア140が候補になるけど090が人気みたいですね
サーキット走行とかより公道でのウェット性能などの方に重点を置くと92かな、
と思う僕は少数派？

182 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/28(土) 01:26:19 ID:gx5C4xac
.>>180
自分は只今3本目のリヤタイヤがBT92の140/70-17
最初のRX-01が19,000kmまで保って、2本目のBT090がサーキット走行3時間込みで9,000km
そして今、BT92が12,000km走って残り5分山
ウェット性能は090も意外と良く、92と余り変わらないけど流石にライフは半分みたい…
その代わりドライグリップは92よりかなり良かった
街乗りとツーリングメインなら92の方が圧倒的に良いかと

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112 ：７７４ＲＲ [] ：2009/02/26(木) 13:29:28 ID:X9+UOeI+
リヤタイヤ140サイズのラジアルに変えた人いないの？
インプレキボンヌ。

138 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/27(金) 01:24:06 ID:s6rtc2Mt
.>>112
自分のインプレが>>1のまとめwikiにあったんだが、画像が消えた為削除されちゃったかな？
Kawasaki Ninja 250R Part 37、に書いた自分のログを挙げとく

10 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/22(月) 00:26:26 ID:BSCry7yz
.>>1乙

.>>6
まさしく>>9に出てるBT090を今履いてる
Frは同サイズ、Rrは1サイズアップ
グリップはドライはもちろ、ウェットでも純正のRX-01と比べ物にならないくらい良い

12 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/22(月) 00:56:43 ID:BSCry7yz
自分は19,000kmで純正からBT090に交換
そして新品時にサーキット走ってから1,000kmほど走ったが
流石に真ん中は大して減っていないが、ハイグリップだから
10,000kmは持たないのじゃないかと思ってる

984 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/11(土) 11:09:13 ID:c8cq9dzX
.>>974>>976
BT39はバイアスね
BT090 Fr 110/70-17 Rr 140/70-17 を履かせて
バリオス用インナーフェンダー付けてるけど全く干渉しないよ
乗り味は低速域でかなり粘っこくなったが、
高速域ではバンクさせるのは軽快
かつバンクしてしまえば安定していてかなり良いよ！
何よりグリップ力が良い

----
367 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 18:16:32 ID:+58ZHZfW
事故ったorz

369 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 18:31:17 ID:xknWzSyF
.>>367
どうした？
体と愛車の怪我は大丈夫か？

370 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 18:35:12 ID:+58ZHZfW
.>>369
秩父の山ん中走ってたら、落ち葉にタイヤとられて滑って側溝に落ちたよ

幸い、体のほうはひざが軽く抉れたぐらいで済んだけど、オレのNinjaがorz
ハンドル曲がるわ、カウル、マフラー、フットレスト、ミラー、ウインカーとか･･･
とにかく右側半壊状態
まだ、エンジンかかるし、フレームも曲がってないみたいだからよかったけど･･･
納車して1ヶ月で事故とかホント、ついてないというか不注意というか･･･
みんなも気をつけてくれ

375 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 18:54:40 ID:TAU9OEQf
.>>372
乗り手全体の話しは知らないが、このスレには初心者の方が結構いらっしゃいますね。
それはおいておいて、俺は純正で履いているタイヤが信用できない。
ズシャーに一役買ってるかと。雨の日なんかもう最悪です。
でも、20,000kmももつんだよな。。。。変え時が悩みの種。

378 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 19:23:33 ID:oTNGQ1X7
.>>375
不安になりながら乗るぐらいならサクッと交換しちゃったほうがいいぜ。
んで純正はヤフオクへ
タイヤとブレーキ周りのパーツに関しては絶対ケチっちゃいけないと思う

382 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 20:39:57 ID:QwmXlv1i
.>>370
怪我が大したこと無かったのは不幸中の幸いだったね
濡れ落ち葉とか泥とか出てる路面は本当に徐行(20km/h以下)して
十分スピードを落として走ることをお勧めする
こんな路面状況ではハイグリップも役立たずだから…
大変だろうが頑張って直してくれ

.>>375
正直OEMタイヤはライフ重視でグリップは厳しい(特にウェット)ので
気になるなら>>378の言うように換えた方が良いと思う
俺は今BSのBT090で、当たり前だが純正とは雲泥の差
ライフは履いてから、今のところ4000kmで残り3分山

ライフと値段のバランスが良いのは
バイアスだとBT45、スポーツデーモン辺り、RX-01SpecRも使った事無いが良いらしい
ラジアルならBT92、GPR100(リヤはサイズアップの140/70-R17となる）

ハイグリップならTT900、BT39、前述のBT090、α-10といったところ

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977 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/15(金) 17:08:50 ID:wY+lBFra
純正タイヤは何はいてるのですか？

978 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/15(金) 17:12:51 ID:Zp1RO2pL
.>>977
つhttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html
#image(http://www.irc-tire.com/mcj/tires/onsports/RX-01/main_01.jpg)#image(http://www.irc-tire.com/mcj/tires/onsports/RX-01/main_02.gif)

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759 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 20:28:15 ID:O083GH8J
純正タイヤどう？
峠で使えるレベル？
みんな何履いてるの？

764 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:09:21 ID:PIP/Jgby
.>>759
ドライならちゃんと暖めればなんとかそこそこ
とはいえ流石にBT39やTT900みたいなハイグリップ並みとはいかない
ウェットは最悪
取り敢えず10月くらいまではRX-01でいくが、涼しくなったらBT090に換えてみる予定

768 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:28:57 ID:O083GH8J
.>>764
BT090、サイズなくね？
リアサイズアップ？

769 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:31:47 ID:qIHiLSiO
.>>764
BT090は合うサイズある？ちゃんと調べてないけど無い気がする

しかしウェットにはまじで弱いなRX01
アスファルトでも少し怖いし
鉄物の上は滑ること滑ること
道路横断してるグレーチングの上なんか
まっすぐ進入してなんか「ふにょ」って感じがする

最初はパンクしたか空気圧低下したかと思ったよ

771 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:41:02 ID:PIP/Jgby
.>>768-769
リヤは実質サイズアップだけど
140/70R17だと標準リム幅が3.50なんだよね
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt090.html
#image(http://mc.bridgestone.co.jp/common/image/products/battlax/photo/bt090.jpg,http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt090.html,height=100,width=160)
このバイクにラジアルはどんな風になるか試してみたいのもある

.>ウェットにはまじで弱いなRX01
雨の中で交差点を曲がるとき、三回に一回はドリフト状態になるのはマジカンベンして欲しいと思う
モタードじゃないんだからさｗ

774 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:49:12 ID:uHlD7u80
マジかよ
RX01ってそんなやべぇのか

納車されたばっかりで皮も向けてないから
びびって超安全運転してるけど
皮向けても怖くて倒したりできなさそうだな

ただでさえ、デカいバイク乗りなれてないのに
交差点でドリフトなんかしたら死ねる

775 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:50:52 ID:qIHiLSiO
.>>771
なるほど
面白そうだな

俺も秋にはタイヤ寿命きそうで一回目の交換は
BT39かBT４５にしようと思ってるんだが、さてさて

街乗りとツーリング、たまに峠まったりの使い方だし
やっぱりライフでBT45かな

776 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:51:51 ID:FXnwi6wf
.>>774
道路状況にあった丁寧な運転してたら問題ないよ。
.>>771の運転に問題があるだけ。

777 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:52:35 ID:A5RECuS2
.>>769
ちょうどではないが、許容リム幅の範囲なので装着可能。
許容リム幅の範囲では、結構種類がある。
ちょうどのサイズはバイアスだけ。

778 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:54:15 ID:qIHiLSiO
.>>774
ウェットはな
ドライだとなかなか気持ちよくグリップするんだがね～
へえ、IRCって結構いいタイヤだなあってのが
最初試乗した時の感想だった

よもやウェットでこんなに落差があるとは思わなかった

779 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 22:04:27 ID:A5RECuS2
.>>778
同感。
ドライだといいグリップだから安心して寝かせられる。
本気で攻めてもＯＫ。

みんな、ウェットは慎重にな！

781 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 22:10:50 ID:PIP/Jgby
.>>774
.>>776の言う通りウェットでは慎重な運転を心がければ大丈夫
急ブレーキや急加速、急な倒しこみ等｢急｣の付かない運転と
オーバースピードでカーブに入らないよう、早目のブレーキでしっかり速度を落とすことが大切
あと>>778の言う通りドライなら余程の無茶をしない限りは大丈夫

とはいえハイグリップタイヤに慣れた身だと
ついついオーバースピードになりがちだから気をつけねば、反省反省ｗ

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&bold(){タイヤ／ホイール}
#image(http://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/feature/images/infoImg_riding10.jpg)
大排気量スーパースポーツと同様に17インチホイールを採用し、幅広リムとロープロファイルタイヤを
組み合わせている。リムサイズはフロント17 x MT2.75、リヤ17 x MT3.50。
スポーティなルックスと同時に、低速域での扱いやすいニュートラルなハンドリングに貢献している。

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56 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/30(水) 23:52:27.56 ID:7rsqAEzY [3/3]
ちょっとチャートを作ってみた

ドライグリップ(温間)時)
TT900GP>BT39>>スポーツデーモン>RX-01R>BT45=RX-01>GT501

ウェットグリップ(ドライ低温時)
BT39=TT900GP>スポーツデーモン=BT45>RX-01R>>RX-01=GT501

ライフ
GT501=RX-01>BT45>スポーツデーモン=RX-01R>>BT39>TT900GP

俺が今まで使ってきたところだとこんな感じ
ツーリングならスポーツデーモンかBT45がやっぱり良いと思う
さっき挙げといて何だが>>50の言うとおりGT501は正直お勧めしない
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981 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/12(木) 12:07:15 ID:vUSAUmQj
こういうキット出てるから
金掛かってもいいならやってみ。

http://ameblo.jp/sr523-sanomo/entry-10586864974.html
#image(http://stat.ameba.jp/user_images/20100710/17/sr523-sanomo/b6/03/j/t02200293_0800106710632668317.jpg)
てか、見た目気にするヤツに限って乗りこなせてないんだよな。
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903 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/14(水) 14:41:38 ID:S8gzc+rq
リアに太いタイヤ入れたいんですがどのくらいが限界でしょうか？
140がまぁ入るみたいですが、更に太いのとなると150/60R17が限界でしょうか？

906 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/14(水) 14:58:29 ID:S8gzc+rq
自己レスですが各タイヤのサイズ調べました。

どっかで入るといってたパイロットパワー
150/60ZR17-151mm

BT-090
150/60R17-156mm
140/70R17-140mm

BT-45
140/70-17-145mm
150/70-17-149mm

BT-39
150/70-17-150mm
140/70-17-147mm

パイロットパワーが入るんであれば大概入りそうですね。

917 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/14(水) 21:49:21 ID:gaxL5jFe
.>>902,910,914
ああスマン、カンマを打ち間違えた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1270720926832.jpg

.>>906,908,913,916
バリオスの4inch幅ホイールを入れてやれば許容リムになり問題なく使える
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1271248169718.jpg
#image(1271248169718.jpg)
ただ自分の場合は太くするのが目的ではなく、
ハイグリップラジアルが履きたかったのでこうなった
ノーマルホイールだとBT090しか選択肢が無かったので
選択肢を広げる為にリヤ4inch化をした訳
こうすればパイロットパワーやディアブロスーパーコルサSCも履ける
ただ同じ150でもBT003は元々幅が広い（161mm）ので駄目かも…
α12は150mmなので大丈夫かもしれない

.>>911
低速域での軽快感は若干落ちるがタイヤが軽くなった分高速域では逆に軽く感じる
ブレーキングやアクセルを開けたときの接地感は相当向上

923 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/14(水) 22:28:23 ID:gaxL5jFe
.>>921
真後ろじゃないけどこんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1271251395987.jpg
#image(1271251395987.jpg)
PPは結構プロファイルが回り込んでいるので大して太く見えない
以前付けてたBT92やGPR200の140の方が太く見えた


929 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/15(木) 01:19:07 ID:BrnsCTB4
バリオスリヤホイールを付けるに当たって必要なもの

バリオス1なら左右各々14mmのカラーの厚みを6mmづつ厚いものにする（計12mm）
自分の場合はM16ワッシャを左右に二枚ずつ計四枚（11.4mm）挟んだ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1271261586983.jpg
#image(1271261586983.jpg)
バリオス2のカラーは厚みが厚いので（24.5mm）逆に各々4.5mm削らなければならない
（旋盤があればこっちの方がいいかも）
つまりカラーを20mm厚にしなればならない

リヤスプロケットの丁数がバリオスは48Tなので
社外品のバリオス用43Tスプロケに換える
スプロケハブは当然バリオス用を使う

リヤディスクはバリオスのものは大きすぎて入らないので、Ninja用を使う

以上だがあくまで自分が調べた範囲でやったものなので
細かいパーツの仕様変更とかある場合、上記が当て嵌まらないことも予想されるので
やるなら自己責任でお願いしたい

930 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/04/15(木) 01:24:34 ID:BrnsCTB4
×11.4mm
○10.4mm

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236 ：７７４ＲＲ [] ：2009/07/04(土) 23:42:37 ID:yN6FsDtH
BT39って純正タイヤと同じサイズでも６mmくらい幅が広いって聞いたんですが他のタイヤもそうなんでしょうか？

237 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/07/05(日) 01:23:25 ID:Kcm4emKw
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39.html
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html#rx-01_spec_r

130/70-17だとBT39の方がRX-01より10mm広いね

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718 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/06/03(水) 22:41:31 ID:+Kp1uIwj
.>>714>>716
純正サイズのラジアルはフロントはあるがリヤは無い
そしてTT900GPはバイアス、ただし最強グリップ

ちなみにこのバイクに使えるラジアルタイヤは…(許容リムサイズの範囲に収まるもの)
BS　BT090、BT92
ダンロップ　GPR200
の三種のみで共にサイズは
フロント　110/70-R17　リヤ　140/70-R17

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161 ：７７４ＲＲ [] ：2009/05/19(火) 12:43:21 ID:snDiPBkR
リヤ140のタイヤ入れた人いる？

純正の130に比べて乗り心地とか燃費とかどんだけ変わったのかインプレキボンヌ。

177 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/05/20(水) 00:37:53 ID:HOWuXehy
.>>161
前後GPR200で800km走った。リア140
良い点
・コーナーで安定感がある
・見た目に迫力が出た
・ウェットに強い（純正と比較）
悪い点
・低速での倒しこみがやや重い
・高い

燃費は純正タイヤと同じでツーリングで30～35km/L。
ポジションは気持ち高くなった気がする程度。
ちょっと高かったけど、変えてよかった。
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118 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/02(土) 12:41:07 ID:pHKz6W4a
.>>115
今正しくGPR200の140/70 R17を入れてる
チェーンカバーギリギリでこれが限界だと思う
結構ドライ&ウェットグリップも良く、
4,000kmでも余り減ってないので、かなり良いタイヤだとおもう
ttp://p.pic.to/yddl2

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672 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/28(土) 14:36:51 ID:vlTs+mlB
.>>659
タイヤそれぞれどんな感じか覚えてます？
今ロングライフとハイグリップの中間のようなタイヤ捜してるんですよ

673 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/28(土) 14:55:57 ID:YesrHWBA
.>>672
純正RX01：OEM装着の割にはタイヤに熱が入ればかなりグリップは良い
ただし、低温時とウェット時は滑り出しが唐突で限界も低い、がOEMとしてはこんなものか…
ロングライフ(19,000km)

BT090：サーキット走行のために履いたハイグリップタイヤなのでグリップは勿論良い
ただ低速域ではコンパウンドの所為か、ねっちりとした感じでセルフステアのレスポンスがRX01より鈍い
公道でも意外に温度依存性が低く、低温時やウェットでも滑り出しが穏やかで扱いやすい
それとラジアルになって軽くなった所為か、高速域での寝かしこみが軽くなったのと、ギャップで撥ね難くなった
ライフは短い(8,000km)

BT92：ドライグリップはBT090よりも2ランクくらい落ちる感じだが、滑り出しは掴みやすい
ウェットや低温時は遜色ないか上回っている感じ、ツータイヤなので当たり前だが…
ライフは長い(現在17,000kmで残り2部山)

680 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/28(土) 16:17:56 ID:vlTs+mlB
.>>673
成る程
丁寧に有難う。
通勤とロンツー用だから温度依存が低くウェットにも対応出来るBT92が魅力だな～
値段も手ごろだし履き替えの時の候補にさせてもらいます。

683 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/03/28(土) 16:47:27 ID:H7wv4xXJ
.>>680
出先なので携帯からでスマンが、最近発売されたダンロップのGPR200がかなり良さそう
BT92は設計かなりが古いので…
自分は次はこれにする積もり 

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180 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/27(金) 23:31:58 ID:CDV6KJnK
.>>176
どもです
するとバトラックスの090か92のリア140が候補になるけど090が人気みたいですね
サーキット走行とかより公道でのウェット性能などの方に重点を置くと92かな、
と思う僕は少数派？

182 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/28(土) 01:26:19 ID:gx5C4xac
.>>180
自分は只今3本目のリヤタイヤがBT92の140/70-17
最初のRX-01が19,000kmまで保って、2本目のBT090がサーキット走行3時間込みで9,000km
そして今、BT92が12,000km走って残り5分山
ウェット性能は090も意外と良く、92と余り変わらないけど流石にライフは半分みたい…
その代わりドライグリップは92よりかなり良かった
街乗りとツーリングメインなら92の方が圧倒的に良いかと

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112 ：７７４ＲＲ [] ：2009/02/26(木) 13:29:28 ID:X9+UOeI+
リヤタイヤ140サイズのラジアルに変えた人いないの？
インプレキボンヌ。

138 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/02/27(金) 01:24:06 ID:s6rtc2Mt
.>>112
自分のインプレが>>1のまとめwikiにあったんだが、画像が消えた為削除されちゃったかな？
Kawasaki Ninja 250R Part 37、に書いた自分のログを挙げとく

10 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/22(月) 00:26:26 ID:BSCry7yz
.>>1乙

.>>6
まさしく>>9に出てるBT090を今履いてる
Frは同サイズ、Rrは1サイズアップ
グリップはドライはもちろ、ウェットでも純正のRX-01と比べ物にならないくらい良い

12 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/22(月) 00:56:43 ID:BSCry7yz
自分は19,000kmで純正からBT090に交換
そして新品時にサーキット走ってから1,000kmほど走ったが
流石に真ん中は大して減っていないが、ハイグリップだから
10,000kmは持たないのじゃないかと思ってる

984 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/11(土) 11:09:13 ID:c8cq9dzX
.>>974>>976
BT39はバイアスね
BT090 Fr 110/70-17 Rr 140/70-17 を履かせて
バリオス用インナーフェンダー付けてるけど全く干渉しないよ
乗り味は低速域でかなり粘っこくなったが、
高速域ではバンクさせるのは軽快
かつバンクしてしまえば安定していてかなり良いよ！
何よりグリップ力が良い

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367 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 18:16:32 ID:+58ZHZfW
事故ったorz

369 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 18:31:17 ID:xknWzSyF
.>>367
どうした？
体と愛車の怪我は大丈夫か？

370 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 18:35:12 ID:+58ZHZfW
.>>369
秩父の山ん中走ってたら、落ち葉にタイヤとられて滑って側溝に落ちたよ

幸い、体のほうはひざが軽く抉れたぐらいで済んだけど、オレのNinjaがorz
ハンドル曲がるわ、カウル、マフラー、フットレスト、ミラー、ウインカーとか･･･
とにかく右側半壊状態
まだ、エンジンかかるし、フレームも曲がってないみたいだからよかったけど･･･
納車して1ヶ月で事故とかホント、ついてないというか不注意というか･･･
みんなも気をつけてくれ

375 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 18:54:40 ID:TAU9OEQf
.>>372
乗り手全体の話しは知らないが、このスレには初心者の方が結構いらっしゃいますね。
それはおいておいて、俺は純正で履いているタイヤが信用できない。
ズシャーに一役買ってるかと。雨の日なんかもう最悪です。
でも、20,000kmももつんだよな。。。。変え時が悩みの種。

378 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 19:23:33 ID:oTNGQ1X7
.>>375
不安になりながら乗るぐらいならサクッと交換しちゃったほうがいいぜ。
んで純正はヤフオクへ
タイヤとブレーキ周りのパーツに関しては絶対ケチっちゃいけないと思う

382 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/10/19(日) 20:39:57 ID:QwmXlv1i
.>>370
怪我が大したこと無かったのは不幸中の幸いだったね
濡れ落ち葉とか泥とか出てる路面は本当に徐行(20km/h以下)して
十分スピードを落として走ることをお勧めする
こんな路面状況ではハイグリップも役立たずだから…
大変だろうが頑張って直してくれ

.>>375
正直OEMタイヤはライフ重視でグリップは厳しい(特にウェット)ので
気になるなら>>378の言うように換えた方が良いと思う
俺は今BSのBT090で、当たり前だが純正とは雲泥の差
ライフは履いてから、今のところ4000kmで残り3分山

ライフと値段のバランスが良いのは
バイアスだとBT45、スポーツデーモン辺り、RX-01SpecRも使った事無いが良いらしい
ラジアルならBT92、GPR100(リヤはサイズアップの140/70-R17となる）

ハイグリップならTT900、BT39、前述のBT090、α-10といったところ

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977 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/15(金) 17:08:50 ID:wY+lBFra
純正タイヤは何はいてるのですか？

978 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/15(金) 17:12:51 ID:Zp1RO2pL
.>>977
つhttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html
#image(http://www.irc-tire.com/mcj/tires/onsports/RX-01/main_01.jpg)#image(http://www.irc-tire.com/mcj/tires/onsports/RX-01/main_02.gif)

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759 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 20:28:15 ID:O083GH8J
純正タイヤどう？
峠で使えるレベル？
みんな何履いてるの？

764 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:09:21 ID:PIP/Jgby
.>>759
ドライならちゃんと暖めればなんとかそこそこ
とはいえ流石にBT39やTT900みたいなハイグリップ並みとはいかない
ウェットは最悪
取り敢えず10月くらいまではRX-01でいくが、涼しくなったらBT090に換えてみる予定

768 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:28:57 ID:O083GH8J
.>>764
BT090、サイズなくね？
リアサイズアップ？

769 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:31:47 ID:qIHiLSiO
.>>764
BT090は合うサイズある？ちゃんと調べてないけど無い気がする

しかしウェットにはまじで弱いなRX01
アスファルトでも少し怖いし
鉄物の上は滑ること滑ること
道路横断してるグレーチングの上なんか
まっすぐ進入してなんか「ふにょ」って感じがする

最初はパンクしたか空気圧低下したかと思ったよ

771 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:41:02 ID:PIP/Jgby
.>>768-769
リヤは実質サイズアップだけど
140/70R17だと標準リム幅が3.50なんだよね
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt090.html
#image(http://mc.bridgestone.co.jp/common/image/products/battlax/photo/bt090.jpg,http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt090.html,height=100,width=160)
このバイクにラジアルはどんな風になるか試してみたいのもある

.>ウェットにはまじで弱いなRX01
雨の中で交差点を曲がるとき、三回に一回はドリフト状態になるのはマジカンベンして欲しいと思う
モタードじゃないんだからさｗ

774 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:49:12 ID:uHlD7u80
マジかよ
RX01ってそんなやべぇのか

納車されたばっかりで皮も向けてないから
びびって超安全運転してるけど
皮向けても怖くて倒したりできなさそうだな

ただでさえ、デカいバイク乗りなれてないのに
交差点でドリフトなんかしたら死ねる

775 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:50:52 ID:qIHiLSiO
.>>771
なるほど
面白そうだな

俺も秋にはタイヤ寿命きそうで一回目の交換は
BT39かBT４５にしようと思ってるんだが、さてさて

街乗りとツーリング、たまに峠まったりの使い方だし
やっぱりライフでBT45かな

776 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:51:51 ID:FXnwi6wf
.>>774
道路状況にあった丁寧な運転してたら問題ないよ。
.>>771の運転に問題があるだけ。

777 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:52:35 ID:A5RECuS2
.>>769
ちょうどではないが、許容リム幅の範囲なので装着可能。
許容リム幅の範囲では、結構種類がある。
ちょうどのサイズはバイアスだけ。

778 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 21:54:15 ID:qIHiLSiO
.>>774
ウェットはな
ドライだとなかなか気持ちよくグリップするんだがね～
へえ、IRCって結構いいタイヤだなあってのが
最初試乗した時の感想だった

よもやウェットでこんなに落差があるとは思わなかった

779 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 22:04:27 ID:A5RECuS2
.>>778
同感。
ドライだといいグリップだから安心して寝かせられる。
本気で攻めてもＯＫ。

みんな、ウェットは慎重にな！

781 ：７７４ＲＲ [↓] ：2008/06/22(日) 22:10:50 ID:PIP/Jgby
.>>774
.>>776の言う通りウェットでは慎重な運転を心がければ大丈夫
急ブレーキや急加速、急な倒しこみ等｢急｣の付かない運転と
オーバースピードでカーブに入らないよう、早目のブレーキでしっかり速度を落とすことが大切
あと>>778の言う通りドライなら余程の無茶をしない限りは大丈夫

とはいえハイグリップタイヤに慣れた身だと
ついついオーバースピードになりがちだから気をつけねば、反省反省ｗ

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