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http://www.care-information.com/Outlet/Outlet20151203g-1-3559.html -- 毎日記&#20107 2015-12-03 20:10:43


5%アップ少ない交通耐久財受注で、前月比(見出しの図でははるかに大きな変化に対する)最新のデータで明らかです。情報少ない輸送を考慮すると、レポートにつきましてはるかに少ないと思われます。ため、私は耐久財受注少ない輸送における年々の変更のこれを言います。ライン長距離:都市と端末間の貨物の動き。ライン長距離は集配サービスが含まれていません。ライブアクスル:車軸がエンジンにより駆動されます。家畜本体:トラックや家畜の輸送のために主に設計されたトレーラー本体。ロードされたマイル:ロードされたトレーラーで移動した距離。ローカル荷車キャリア:自治体(または連続した都市)の商業地域内に完全にプロパティを輸送会社。これは、ライン長距離キャリアのための集配サービスであってもよいです。ローカル率:同じ交通路線上にあるステーション間で適用率。地元の関税:のみ、同じ搬送ライン上に位置する端末との間に該当する料金を含む関税。ブームや場所に連鎖させることもログや他の負荷の輸送のために主に設計されたトラックやトレーラー本体:本体を記録します。だから、半分絵です。他には、速度のさらに微妙な問題です。私たちは、手押し車によって銀行(や金融システムの他の部分)のドルを手渡しているが、彼らは経済内で循環されません場合、彼らはすべての人が、銀行には無意味なものとなります。だから我々は半分圧送連邦/財務省がいる方程式を持っている - マネーサプライは、風船になります - 通貨への潜在的なコストに関係なく、および式の残りの半分は、信念に基づいているかの時点でそう多くのお金があっても、最もリスク回避が部分を貸すだろうと述べ、金融機関に提供されます。そして、我々は新たに開始することができます。私はこの記事の残りの部分を書く前に、中国バッシングとしてそれを取ることはありません。アメリカ合衆国 - 実際には、彼らは、操作のマスターから学んでいます。、通常の景気サイクルを未然に防ぐ新たなバブルを作成ドルでシステムをあふれさせる - 彼らは、グリーンスパンの脚本を以下の通りです。実際にはバーナンキ連銀の暗黙的な政策は、私は上記のように正確に同じことを行うことです。問題は(私たちの銀行を考えて)お金の「速度」を作成するためのメカニズムは、多くの場合、ほぼ(証券化)を破壊されたり損なわれているということです。だから、バーナンキはおじさんアルG.
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